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9月1日，申通、中通、圓通、百世、韻達(dá)和極兔等6家快遞公司正式上調(diào)派費0.1元每票的派費。

雖然這一措施幾天前就已宣布，但在記者采訪中，有部分快遞小哥對此并不了解。而從網(wǎng)友反饋看，比起提高快遞小哥收入，網(wǎng)友更希望能提高配送服務(wù)質(zhì)量。

快遞員感知不明顯

從第一財經(jīng)記者走訪情況看，確有一部分快遞員對于這一漲價舉措并不知情，一位韻達(dá)快遞小哥對第一財經(jīng)記者表示，“我不了解這個，目前沒聽說。”

另一個申通的快遞小哥也表示不了解這一情況，申通的快遞小哥表示他平均一天送300件快遞，按照每件01.元的派費提價，一個月或可增加900元收入。對于快遞小哥而言。從日常收入看，這位小哥每天收入在300元到400元左右，他表示如果漲薪只能算“還可以”。

從行業(yè)發(fā)展看，本次派費提升是保障快遞員群體的舉措之一。7月10日，交通運輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委、人力資源社會保障部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、全國總工會聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》(下稱“《意見》”)。

在保障合理的勞動報酬方面，《意見》提出，要制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標(biāo)準(zhǔn)》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機(jī)制，引導(dǎo)電商平臺和快遞企業(yè)加強協(xié)同，加強勞動保障監(jiān)察執(zhí)法。

此次申通、中通等6家快遞公司上調(diào)派費，也是為了響應(yīng)《意見》。

派費不高是此前物流行業(yè)的普遍情況。物流行業(yè)專家楊達(dá)卿對第一財經(jīng)記者表示，加盟式快遞普遍追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在對一線人員激勵上有“重攬收，輕派送”的特質(zhì)，這種情況下派費不高。

同時，近年來快遞市場競爭激烈，雖然城市生活成本提高及綜合經(jīng)營成本升高，快遞網(wǎng)點及一線人員群卻存在難增收的問題。此外，快遞從業(yè)人員還受困于數(shù)字化平臺非人性化管理?？爝f員從業(yè)意愿不斷降低、基層招聘難、人員流失率高等問題，都影響快遞服務(wù)持續(xù)升級和服務(wù)的穩(wěn)定。目前多個快遞公司宣布增加派費，有利于增加一線收益，提高行業(yè)穩(wěn)定。

除了提高收入，關(guān)愛員工也是快遞公司需要關(guān)注的問題。楊達(dá)卿表示，數(shù)字化平臺的算法治理，存在把人機(jī)器化的問題，失去了人力經(jīng)營的人性化和人力管理的柔性化。因此快遞企業(yè)在提升數(shù)智化治理過程中，也要考慮人性化管理，強化一線員工關(guān)愛。

快遞行業(yè)員工短缺的問題正在逐步顯現(xiàn)，尤其在雙十一等大促活動期間，快遞公司即使加薪也難以招到快遞小哥。此前一位業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者表示，十年間天貓雙十一物流訂單增加了232多倍，對應(yīng)的中國快遞員增量僅7倍多。同時，對比2010年中國快遞員和2020年快遞員收入，增幅不大，快遞行業(yè)增量不增收引發(fā)了一線從業(yè)者的失望情緒。

行業(yè)服務(wù)亟待提高

8月30日，隨著幾家快遞公司宣布將上調(diào)派費，“快遞員每月有望增加500元收入”的話題登上新浪熱搜。

但關(guān)于這一話題的討論，更多的是對目前快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的吐槽。

有網(wǎng)友表示，快遞小哥確實辛苦，應(yīng)該漲工資，但是也要提高服務(wù)，送貨上樓。還有網(wǎng)友吐槽“從公司倉庫送到代收驛站，招呼都不打，無論大小都是放那里”，沒有考慮“有時候網(wǎng)購的東西就是不好拿才網(wǎng)購”的因素。還有用戶針對部分快遞公司物流慢、包裹破損等方面進(jìn)行了吐槽。

從采訪看，一些快遞小哥會因為部分平臺服務(wù)要求更高而放棄高薪，選擇要求更低的平臺。一位快遞小哥對第一財經(jīng)記者表示，順豐、京東每單給快遞員的費用高于圓通等其他平臺，但是服務(wù)要求更高，每單都要求打電話以及送到家，“我性格容易著急，不適合。”

上調(diào)派費是否能提高服務(wù)質(zhì)量?中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林表示，派費上調(diào)不會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量顯著提升。“快遞柜很多都需要費用，單件少則2毛，多則5毛，這大大超過了派費上升的幅度，說明快遞員愿意以2毛的成本換取定點投遞。從而避免送貨上門帶來的時間延誤。且快遞行業(yè)已經(jīng)形成了一定的服務(wù)慣性，很多快遞公司認(rèn)為不送貨上門，直接放快遞柜是理所當(dāng)然的。未來快遞業(yè)內(nèi)部的競爭，可能是服務(wù)質(zhì)量回歸的競爭，品質(zhì)需要回歸，低價競爭是沒有出路的。”

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