激情图片激情小说,精品一区二区三区三区,国产成人无码精品久久久电影,免费无码婬片AAAA片蜜桃

“沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司。”在多個公開場合，圓通速遞董事長喻渭蛟這樣說。這句話如今已經(jīng)在圓通、順豐、郵政以及京東物流身上有了充分體現(xiàn)，各家都在從各自的角度加注航空貨運。

買飛機(jī)、建機(jī)場、做并購，與快遞公司的價格戰(zhàn)一樣，資金是航空貨運布局中最不可缺少的環(huán)節(jié)，幾家快遞企業(yè)也籌足了資金，開啟一場快遞公司之間的“制空權(quán)”較量。

資源對壘

今年也是快遞企業(yè)在航空貨運領(lǐng)域大展拳腳的一年，在一系列的資本布局之后，順豐、圓通、京東物流均通過“機(jī)場+航空貨運公司”的方式在航空貨運市場中取得一定優(yōu)勢，但各自之間的差異依然明顯。

根據(jù)順豐、圓通近日公布的財報數(shù)據(jù)，順豐擁有自營全貨機(jī)66架，租賃全貨機(jī)13架，共執(zhí)行航線93條，配有飛行員569人。覆蓋全國 54 個大中城市及洛杉磯、列日、法蘭克福、德里、新加坡、胡志明、金奈等國際站點。

航線方面，截至2021年上半年期末，順豐控股全貨機(jī)及散航總計航空線路2265條，航班總數(shù)達(dá)73.25萬次，日均4047班次，航空發(fā)貨量總計約89.42萬噸。

同一期間內(nèi)，圓通航空機(jī)隊數(shù)量10架，其中波音757-200共6架，波音737-300共4架，國內(nèi)、國際航線同步開拓，航線范圍已基本覆蓋東南亞、東北亞等區(qū)域。2021年下半年圓通航空還計劃引進(jìn)5架貨機(jī)，包括3架波音757貨機(jī)和2架波音767貨機(jī)。

但相較于順豐，圓通的資源優(yōu)勢目前尚且落后。從過去幾年的發(fā)展中可以看到，順豐在航空貨運市場形成了頭部優(yōu)勢，順豐在其公告中指出，順豐的貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)從2017年末的57架增長到今年的79架，航空發(fā)貨量在2017年的到2020年這三年間，分別達(dá)到124萬噸、135萬噸和167萬噸。另外，在今年上半年，順豐航空發(fā)貨量已經(jīng)達(dá)到總業(yè)務(wù)量的10%左右，占國內(nèi)貨郵總運輸量的33%。

但順豐旋即迎來了另一個實力選手，今年剛剛獨立上市的京東物流，早已對航空貨運市場進(jìn)行布局。截至2021年6月30日，京東物流在中國運營了超過210個分撿中心，擁有超過1000條航空貨運線路，而在去年12月31日之前，京東物流的航空貨航線僅有620條。也就是說，在過去的半年內(nèi)，京東物流的航空貨運航線增加了380條。

京東還有個更大的局，京東計劃投資950億元打造全球超級港，預(yù)計2025年機(jī)隊規(guī)模達(dá)到114架，至2045年，機(jī)隊規(guī)模達(dá)500架。與此同時，去年8月，京東物流以30億元收購以航空貨運見長的跨越速運。這一企業(yè)加入之后，京東物流的來自其他客戶的收入由2020年的6月30日止六個月的56億元增加至2021年6月30日止六個月的149億元。不過，跨越速運也是通過包機(jī)等方式開展航空貨運的業(yè)務(wù)，這一點未能滿足京東物流自由貨機(jī)的需求。

從排兵布陣上講，京東和圓通近兩年關(guān)于航空貨運的布局主要處于長三角區(qū)域，與上海、杭州當(dāng)?shù)氐暮娇肇涍\市場相比，優(yōu)勢并不明顯，而順豐除了依托總部所在地的深圳以及杭州的蕭山機(jī)場，也在中部地區(qū)湖北做了深入布局?？爝f物流行業(yè)專家趙小敏則指出，目前來看，京東還是以包機(jī)的形式為主，圓通的飛機(jī)數(shù)量比順豐少很多，三家不在一個量級。

打造樞紐

順豐115.3億元用于新建湖北鄂州民用機(jī)場轉(zhuǎn)運中心工程項目，京東950億打造焊工貨運超級樞紐港，圓通嘉興全球航空物流樞紐投資達(dá)122億元……當(dāng)下，這些由物流企業(yè)重金參與打造的貨運機(jī)場建設(shè)越來越多的出現(xiàn)在行業(yè)視野。

根據(jù)最新消息，順豐參與建設(shè)的鄂州花湖機(jī)場預(yù)計今年底建成校飛，明年6月份投入使用。據(jù)此前順豐公開的信息，機(jī)場建成后，預(yù)計2025年貨郵吞吐量245萬噸、旅客吞吐量100萬人次，2030年貨郵吞吐量330萬噸、旅客吞吐量150萬人次。

而根據(jù)京東投資950億元打造的全球超級港，預(yù)計2025年貨郵吞吐量達(dá)233萬噸，同時至2045年貨運吞吐量達(dá)800萬噸。如此一來，京東-蕪湖超級航空港的規(guī)模有望挺進(jìn)全球貨運機(jī)場的前十。重金投入想要換來的，是與國際航運機(jī)場比肩的貨運實力。

圓通也不甘落后。今年8月中旬，空軍嘉興機(jī)場實施軍民合用改建工程(以下簡稱為“嘉興機(jī)場項目”)的可行性研究報告也獲得了國家層面的正式批復(fù)，在這一項目中，圓通速遞將投入122億元，預(yù)計2035年實現(xiàn)120萬噸的吞吐量。

嘉興機(jī)場作為長三甲世界級機(jī)場群的重要組成部分之一，未來將定位為“客貨并舉，以貨為主”，其中的貨運業(yè)務(wù)將開通至國內(nèi)各主要城市及境外地區(qū)和國際的貨運航線。不過，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，嘉興機(jī)場的進(jìn)展低于市場預(yù)期。

這些只是物流企業(yè)在航空貨運領(lǐng)域投入的一部分，除此之外，買飛機(jī)、航材購置維修等日常運營費用也是一筆不小的開支。順豐在近期主導(dǎo)的非公開發(fā)行A股股票方案中公布，計劃總募集資金額為200億元人民幣，其中有30%的資金用于航空貨運的布局中。比如20億將用于航材購置及維修項目，40億元用于新建湖北鄂州民用機(jī)場轉(zhuǎn)運中心工程項目。

今年8月初，京東物流還彌補(bǔ)了自身在航空公司隊列中的缺位，當(dāng)時的官方消息指出，江蘇京東貨運航空有限公司(以下簡稱為“京東航空”)的申請籌建已經(jīng)民航華東地區(qū)管理局同意，京東航空由此成為順豐航空、圓通航空之后的第三家民營貨運航空公司。京東航空的兩大股東分別是京東關(guān)聯(lián)公司宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場集團(tuán)有限公司，二者持股比例分別為75%和25%。

早在2019年末，京東集團(tuán)全球航空貨運樞紐華東地區(qū)項目就已在南通正式開工，總投資200億元。

通過航空公司+機(jī)場建設(shè)的捆綁模式，物流企業(yè)加強(qiáng)了與航空公司的競爭實力。“一定要走聯(lián)合艦隊的模式，單打獨斗在這個領(lǐng)域很難有大的突破。”趙小敏表示。在他看來，雖然現(xiàn)在布局航空貨運的門檻很高，需要大量的資金加持，但目前市場的爭奪已經(jīng)十分激烈。

謀篇國際

近幾年，在航運市場亂象頻出、運價持續(xù)高企的背景下，航空貨運領(lǐng)域迎來新的機(jī)遇，同時，跨境電商的發(fā)展也再次提振了航空貨運的市場需求。“水路運輸成本低，但時效和航空沒有可比性，航空(物流)是快遞物流企業(yè)必須要干的事。”趙小敏對此表示。

順豐在其公告中表示，“未來隨著我國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，電子商務(wù)和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長， 航空快件比例上升。”

圓通在其財報中也道出了發(fā)展自有航空運輸網(wǎng)絡(luò)的必要性。圓通方面指出，目前國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭已經(jīng)開始從價格競爭向服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)移，從國內(nèi)競爭向國際競爭轉(zhuǎn)移。正是在這種新型的競爭格局下，航空貨運可以帶來不一樣的改變。

圓通在財報中總結(jié)稱，一是通過自有航空網(wǎng)絡(luò)提升產(chǎn)品時效性。二是通過提升時效性拓展商務(wù)件等快遞市場，滿足冷鏈?zhǔn)称?、鮮花等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求。三是自有航空網(wǎng)絡(luò)可幫助公司布局國際快遞業(yè)務(wù)。

對圓通而言，目前其快遞件量仍以電商件為主，根據(jù)圓通發(fā)布的2021年上半年財報，其快遞行業(yè)收入為165.16億元，航空業(yè)務(wù)收入為5.89億元，二者分別占總收入的84.72%和3.02%。然而，雖然圓通的航空業(yè)務(wù)收入占總營收的比重很少，但其毛利率達(dá)到了13.97%，高于快遞業(yè)務(wù)、貨代業(yè)務(wù)的毛利率。

在國內(nèi)電商巨頭的裹挾和快遞企業(yè)以價謀量的競爭格局下，快遞單票價格越來越低，包括圓通在內(nèi)的通達(dá)系均陷入了增量不增利的怪圈。如何著眼于未來競爭格局?jǐn)[脫粗暴競爭的泥淖，是國內(nèi)快遞企業(yè)不斷尋找的方向。

與此同時，有了飛機(jī)和機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施，快遞企業(yè)便可以更好的提升航權(quán)和時刻的自主決定能力，提供更多的路由設(shè)計和成本節(jié)約方案，擴(kuò)大航空運力網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，這也將為未來國際化網(wǎng)絡(luò)布局和業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展提供有效支撐。

航空貨運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是快遞企業(yè)綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中不可規(guī)避的一環(huán)。如今，順豐、京東物流、圓通等三家物流企業(yè)重金砸向航空貨運市場，并隨著市場需求的進(jìn)一步擴(kuò)大、政策的持續(xù)支持，物流企業(yè)發(fā)展航空貨運的決心也越發(fā)明顯。

本文已標(biāo)注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除