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隨著20個(gè)敞頂集裝箱8日順利接卸在大型客滾船“吉龍島”輪上，標(biāo)志著由遼寧港口集團(tuán)打造的國內(nèi)首個(gè)鐵路敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目在大連港正式啟動(dòng)，為腹地企業(yè)提供了全新的跨海貨運(yùn)模式。

敞頂箱作為一種尺寸較大的特殊集裝箱，具有裝卸快捷、減少貨損、節(jié)省人力等優(yōu)勢(shì)，并兼顧了敞車和集裝箱的優(yōu)點(diǎn)。然而，通過傳統(tǒng)方式運(yùn)輸時(shí)，敞頂箱存在運(yùn)輸空間受限、物流周期較長(zhǎng)等不足。借助“班列+班輪”甩掛滾裝的模式，敞頂箱可經(jīng)鐵路直抵碼頭作業(yè)區(qū)，進(jìn)而有效減少物流環(huán)節(jié)和裝卸費(fèi)用。

當(dāng)日，在大連灣港區(qū)客滾泊位，首批由吉林德惠市發(fā)出的20個(gè)滿載精品玉米的35噸敞頂箱，在完成甩掛滾裝裝船作業(yè)后，乘“吉龍島”輪正式發(fā)往山東煙臺(tái)。首批敞頂箱貨物由貨源地以鐵路方式運(yùn)抵大連灣港區(qū)，在大連港客運(yùn)總公司客滾碼頭進(jìn)行甩掛滾裝裝船作業(yè)，再經(jīng)由海運(yùn)方式發(fā)往目的港，實(shí)現(xiàn)敞頂箱“不落地、零等待”。

在此基礎(chǔ)上，遼寧港口集團(tuán)客滾碼頭單日發(fā)班量大、航班密集穩(wěn)定等特點(diǎn)，則能夠大幅縮短敞頂箱貨物待運(yùn)時(shí)間。多項(xiàng)“利好”的疊加使得該項(xiàng)目具備周轉(zhuǎn)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高、物流成本低等顯著優(yōu)勢(shì)，滿足了客戶對(duì)敞頂箱批量跨海運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

遼寧港口股份公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目將東北糧油等優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)送到山東等華東地區(qū)的時(shí)間，由過去的10天壓縮到5天。資源的整合和高效的物流運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)了港口、鐵路、客戶等多方的共贏。

遼寧港口集團(tuán)方面表示，該項(xiàng)目搭建了一條以大連灣港區(qū)為核心，貫通南北、連接陸海的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，為東北腹地糧食等大宗商品的集疏運(yùn)提供了新的物流選擇。與此同時(shí)，該運(yùn)輸模式還能有效減少陸地運(yùn)輸中的污染物排放，達(dá)到了物流行業(yè)對(duì)于綠色、低碳、環(huán)保運(yùn)輸?shù)囊蟆?br />
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