中秋、國慶雙節(jié)將至，加上“雙十一”電商狂歡日，快遞業(yè)開始進入每年的周期性旺季。
“只要肯干，月薪能上6千元，但還是很難招到滿意的員工。”中通快遞株洲辦事處主管張經(jīng)理告訴記者，快遞工作強度大，不斷有老員工選擇離職，新人抱怨社保待遇得不到保障，職業(yè)歸屬感不強，很多人不愿意長期干下去，導(dǎo)致企業(yè)長期處于用工緊張局面。
業(yè)內(nèi)人士認為，快遞行業(yè)旺季招人難背后，暴露出行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的陣痛，如何平衡用工方人力成本和勞動者社會保障之間的矛盾，是亟待解決的問題。
故 事
為了生活，他堅持當(dāng)快遞小哥
9月6日8時許，順豐速運天元集散中心倉庫，快遞員何岸熟練地核對每一件快遞單上的收貨人姓名，并把貨件裝上車，準(zhǔn)備前往配送區(qū)域。
9年前，獨自來株洲闖蕩的何岸，最開始在蘆淞服飾市場群當(dāng)搬運工，機緣巧合下，他投入到快遞工作中，收入最高時每月可達1萬多元。
9月6日上午10時，何岸來到黃河北路一家單位門口，門衛(wèi)抬起道閘放行，他開始下車清理包裹。“快遞送得多了，和這些保安都熟悉了。”經(jīng)過電話聯(lián)系后，收件人不在，征求對方同意后，何岸將快件放進了單位菜鳥驛站里。
“派單量直接增長了近20%，但工資卻不見漲。”何岸無奈地說，過去1年來，自己的工作負荷越來越重。為了及時完成派單數(shù)量和時效指標(biāo)，只好將快遞送至快遞柜或驛站里，為此每月需要承擔(dān)數(shù)百元的費用。
多勞并非多得，快遞小哥們還必須接受高強度工作狀態(tài)。“公司每個月會給我們2天的休息時間，但勞動強度依然過高。”韻達快遞的夏師傅表示，從早上8點一直到晚上9點，除了中午1小時的休息時間，自己幾乎一直在路上;每逢全民狂歡的購物節(jié)，通宵達旦更是家常便飯。
“賺錢養(yǎng)家都不容易，我目前還沒有考慮離開快遞行業(yè)。”何岸告訴記者，現(xiàn)在快遞行業(yè)發(fā)展得快，趁現(xiàn)在身體還吃得消就多跑點，等攢一筆錢自己開個菜鳥驛站，就不用每天再東奔西跑了。
現(xiàn) 狀
搶人大戰(zhàn)硝煙彌漫，介紹新人還有獎勵
快遞業(yè)蓬勃發(fā)展，快遞員搶人大戰(zhàn)的硝煙，從下半年開始就已經(jīng)彌漫開來。
據(jù)市郵政管理局公布的2020年全年數(shù)據(jù)顯示，去年，我市郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成26.4億元，其中，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成8978.82萬件，同比增長14.97%;快遞業(yè)務(wù)收入完成72975.89萬元，同比增長10.48%。
“按照目前件量增幅以及業(yè)務(wù)員配送額度計算，下個月公司缺口將達到50人以上。”株洲市安通達物流有限公司(原中通快遞)陳經(jīng)理告訴記者，公司招聘快遞員給交通補助、夜班加班費、買足社保、一般新手的薪資能有4000余元，卻鮮有人求職。“這個行業(yè)流動性太大，但我們寧愿多花點錢，招熟練的、穩(wěn)定性較高的快遞員。”
“每年‘雙十一’期間，快遞件堆積如山，必須提前招人。”天元區(qū)廬山路圓通快遞網(wǎng)店負責(zé)人肖華告訴記者，為此，他們提前從這個月就在各招聘網(wǎng)站上發(fā)求職信息，員工如果介紹老鄉(xiāng)過來，還有每人200元的獎勵。
市快遞行業(yè)協(xié)會副秘書長劉倩告訴記者，目前我市有超過4000名快遞員，相對于德邦、順豐等大型物流公司，一些中小物流企業(yè)的快遞員，實際到手的工資、伙食、住宿條件等都會有差別，因此“用工荒”最先“慌”的是中小企業(yè)。
市郵政管理局相關(guān)負責(zé)人認為，目前國內(nèi)快遞業(yè)進入新一輪洗牌調(diào)整期，頭部企業(yè)為市場規(guī)模的拼量競爭打起“價格戰(zhàn)”;另一方面，目前技術(shù)升級日益明顯，尤其是自動化、智能化下的“去人力”趨勢，也造成從業(yè)者穩(wěn)定性下降。
困 局
勞動權(quán)益得不到保障
多勞并非多得
曾經(jīng)，快遞小哥是一個只要肯努力就能實現(xiàn)高回報的低門檻職業(yè)，但隨著從業(yè)者年齡結(jié)構(gòu)變化、崗位的勞動權(quán)益和保障水平逐漸開始偏離預(yù)期，長期做全職的員工越來越少。
正如何岸所說，馬云有句話很有道理，員工離職原因無外乎兩點，一是錢沒給夠，二是心里受委屈。“活多、錢少，動輒被投訴罰款，偶爾還被刁難，年輕人堅持做下去的確需要很大的耐力。”
今年3月中旬，國家郵政局發(fā)布的《2020年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元;快遞員的主力是“80后”和“90后”，比例分別為42.81%和41.74%;3年以下快遞從業(yè)經(jīng)歷的人員超過六成。
記者在走訪中了解到，超過8成的快遞員都沒有簽訂勞動合同，屬于企業(yè)臨時工，基本以按件算錢，“五險一金”繳納不全是常態(tài)。
“建立在傳統(tǒng)勞動關(guān)系基礎(chǔ)上的工傷保險制度，不足以保障像快遞員、外賣配送員這些新業(yè)態(tài)下的靈活就業(yè)勞動者。”市人資服務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人解釋稱，按照《工傷保險條例》規(guī)定，工傷保險的繳費主體是用人單位，要參加工傷保險，必須具有勞動關(guān)系。在新業(yè)態(tài)下，從業(yè)人員與平臺之間因勞動關(guān)系難以界定，使得這部分群體很難享有工傷保險。
破 局
除了給錢
收獲感、幸福感也不能少
要想激發(fā)快遞員“小蜜蜂”精神，除了給更多的“蜜”，也要給機會讓他們有朝一日也能成為“蜂王”。
今年7月，國家郵政局、人社部、全國總工會等7部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》(以下簡稱《意見》)，決心讓快遞業(yè)重返健康發(fā)展的軌道。
早在2019年，省人社廳與省郵政管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展首次快遞工程專業(yè)職稱評審工作的通知》，標(biāo)志著湖南快遞小哥正式邁入“職稱時代”。劉倩介紹，目前，省郵政管理局專門成立了職業(yè)技能鑒定中心，方便全省快遞從業(yè)人員進行職業(yè)技能等級認定。
溫暖的“工會戶外勞動者港灣”也是提高快遞小哥群體獲得感、幸福感、安全感的重要舉措。
日前，天元區(qū)鐵西建寧驛站“工會戶外勞動者港灣”揭牌投入使用。驛站內(nèi)配備了空調(diào)、飲水機、醫(yī)藥箱等配套服務(wù)設(shè)施，環(huán)衛(wèi)工、快遞小哥等在內(nèi)的戶外勞動者又多了一個歇腳納涼的好去處。截至目前，全市已建成79個“工會戶外勞動者港灣”。
全市快遞行業(yè)工會聯(lián)合會相關(guān)負責(zé)人表示，每年工會組織開展的“夏送清涼、冬送溫暖”活動都會覆蓋快遞員群體，為他們送去清涼包和節(jié)假日慰問品。此外，今年的“金秋助學(xué)”公益活動，還首次將快遞員子女納入到了幫扶范疇。
此外，市快遞行業(yè)協(xié)會每年還會拿出專項資金為他們購買快遞三輪車和人身意外保險，防范風(fēng)險。
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