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現(xiàn)在的快遞行業(yè)，身處其中的一些企業(yè)已經(jīng)卷得不行了，而外面卻仍有巨頭對這一領(lǐng)域虎視眈眈。

最近幾大巨頭集體殺入快遞，難道說這個行業(yè)即將要變天了?

多家巨頭進(jìn)軍物流行業(yè)

“通達(dá)”們壓力更大了

快遞行業(yè)因?yàn)閮r格戰(zhàn)而陷入了一個僵局，但卻仍有“新兵”加入這場戰(zhàn)局。這些“新兵”還都是大眾熟悉的廠牌名——微信、抖音、國美、哪吒、南航，有幾個還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

近期，字節(jié)跳動成立新成立了兩家物流科技子公司，而在8月初，抖音通知曝光，將于8月1日起，抖音將全面加密，請各網(wǎng)點(diǎn)的抖音店鋪?zhàn)ゾo和客戶對接，切換成抖音的字節(jié)面單。

幾個月前，抖音就已經(jīng)在推薦商家使用抖音電子面單了，也有很多商家響應(yīng)，只是仍然可以自由選擇快遞。

另一方面，老牌的零售巨頭國美也親自下場，在7月對原有的即時配送業(yè)務(wù)“閃店送”進(jìn)行了升級，未來將為消費(fèi)者提供快遞服務(wù)。據(jù)介紹，消費(fèi)者在其購物APP“真快樂”上下單購買3C、電器等中小件商品，如果在消費(fèi)者附近有貨，那么即可享受30分鐘內(nèi)送貨上門的服務(wù)。

此前，國美的末端配送一直都是依托旗下的安迅物流，再借助順豐、韻達(dá)等第三方合作進(jìn)行配送。而當(dāng)下，國美則決定要將物流這塊轉(zhuǎn)為自建團(tuán)隊。因?yàn)榘惭肝锪髋渌蛨F(tuán)隊在時效已有保障，另一方面，也是為了提升消費(fèi)者的購物和收件體驗(yàn)。

除了抖音、國美這樣的新老互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，南方航空也強(qiáng)勢加碼快遞物流。7月，南航發(fā)布了一款“門到門”的當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品，并首先選擇在廣州至北京這條線路上試水，廣州的客戶在上午11點(diǎn)之前通過“南航飛遞”小程序下單“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)，當(dāng)然即可送件到北京。

微信也在悄悄布局業(yè)務(wù)。今年7月，微信也正式上線了兩款和快遞有關(guān)的功能，分別是“搜一搜”寄快遞和“先寄后付”的服務(wù)。

在微信的聊天消息中打出地址聯(lián)系方式，就能直接用“搜一搜”功能搜索寄快遞，還可以拍下快遞回執(zhí)單照片，借助這一功能查詢物流。

而“先寄后付”就更容易理解了，寄送快遞在攬件成功后才會自動扣除費(fèi)用，還支持上門取件、貨柜取件。目前，這一功能已經(jīng)連接了多家快遞公司。

了解過微信這兩個功能之后，不難發(fā)現(xiàn)，微信打入快遞領(lǐng)域的方式和菜鳥很像，都不自己送快遞，而是成為快遞的中轉(zhuǎn)、整合服務(wù)平臺。

此外，還有個哪吒，也想在快遞物流領(lǐng)域大干一場。

2020年，哪吒就高調(diào)宣布加入快遞行業(yè)，哪吒速運(yùn)，背靠央企國信集團(tuán)，因?yàn)檫@一背景，哪吒速運(yùn)很快受到外界的期待，很多業(yè)內(nèi)人士都希望它能像極兔那樣橫空出世迅速成長，然而，它卻被一紙許可證書攔在了行業(yè)門外。

由于一直沒有拿到快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，哪吒速運(yùn)的起網(wǎng)遲遲不能落地。但即使如此，哪吒也沒閑著。按照哪吒的規(guī)劃，它將在未來兩年建成334個分撥集散中心，超21000個網(wǎng)點(diǎn)、30萬家社區(qū)收發(fā)點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的“倉配一體+社區(qū)融合”的體系化運(yùn)營目標(biāo)。

和現(xiàn)有的快遞平臺相比，哪吒的運(yùn)營模式倒是非常有新意。

哪吒速運(yùn)曾公開表示，將以合伙人為活動個體，組成集源、倉、干、配、名為一體的閉環(huán)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。合伙人需要自建門店來經(jīng)營快遞、城配、社區(qū)店等業(yè)務(wù)場景，還要自己承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險獲取收益。而哪吒總部則會提供物流車輛運(yùn)輸支持、各種物流成本、推廣等。

這聽起來有點(diǎn)像社區(qū)團(tuán)購，從未在快遞行業(yè)中出現(xiàn)過，究竟能帶來幾分效力尚未可知。

目前來看，在快遞領(lǐng)域，全國范圍內(nèi)的日均快遞件數(shù)仍在不斷上升，但價格過低，卻在削弱行業(yè)巨頭們的生命力。

這次巨頭們帶著各自的目的殺入這個行業(yè)，不乏資源和渠道，對行業(yè)里掙扎的快遞企業(yè)們來說，背景強(qiáng)大的競爭對手增加，也是壓力山大。

為何巨頭們要涉足快遞行業(yè)?能否打破現(xiàn)有格局?

多領(lǐng)域巨頭們殺入快遞領(lǐng)域，對于這一行業(yè)來說，有喜有憂。

令人擔(dān)憂的點(diǎn)，首先就是，價格戰(zhàn)是否又會卷土重來。因?yàn)檫@些巨頭都不缺錢，而要快遞打入市場，低價是最好的辦法。但現(xiàn)在的快遞行業(yè)，已經(jīng)被價格戰(zhàn)害得不淺，在以往低價競爭中內(nèi)耗過多的企業(yè)，能承受這些新秀的進(jìn)入嗎?

其次是，雖然快遞市場仍在不斷增長，但現(xiàn)在基本上也進(jìn)入了存量市場的階段，并且當(dāng)下的格局，行業(yè)似乎已經(jīng)進(jìn)入了一種內(nèi)卷狀態(tài)。新玩家的加入，會帶來更激烈的競爭，是否會加劇這種內(nèi)卷呢?

不過，毋庸置疑的是，這些巨頭的加入，會給快遞行業(yè)帶來一些值得期待的新變化。

第一，巨頭們紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，目的各有不同。比如，躊躇滿志的哪吒對標(biāo)的可能是極兔，想要迅速切入這個龐大的市場，分一杯羹;而國美這位老電商巨頭，走的是自建物流體系，對標(biāo)的應(yīng)該是京東，意在提升零售端的服務(wù);抖音作為行業(yè)新秀，建立電子面單體系，可能是想像拼多多那樣，加大對物流的管控力度;微信增加快遞相關(guān)功能，或許意在進(jìn)一步完善生活服務(wù)，為自身的支付體系分流;南航則是打造高附加值的高端航空快遞。

各懷目的入局，帶來的新氣象自然也會不少，除了加劇競爭之外，這些新兵的加入能為行業(yè)注入新的活力。對于消費(fèi)者而言，選擇更加豐富;對于已經(jīng)站穩(wěn)腳步的快遞企業(yè)而言，新的對手出現(xiàn)，挑戰(zhàn)增多，也是激發(fā)自身潛力，探尋新方向的動力。

第二，新平臺的出現(xiàn)，也意味著能夠?yàn)榭爝f行業(yè)帶來新的打法。這對突破內(nèi)卷是件好事。從這些巨頭推出的快遞模式來看，有些確實(shí)非常新穎、細(xì)化，或許能夠另辟蹊徑，走出獨(dú)特的差異化路線。

微信的寄送件服務(wù)，雖然對標(biāo)菜鳥，但憑借活躍的社交、龐大的用戶以及便利的支付，能夠在聊天中觸發(fā)服務(wù)，非常亮眼;哪吒離進(jìn)入這個市場差臨門一腳，但其提出的合伙人模式，也非常值得探究。

抖音、國美、南航，結(jié)合自身已有的優(yōu)勢和特點(diǎn)，都有做出差異化物流的可能。

打破格局不容易，巨頭也需步步為營

要在快遞這片紅海中殺出一條血路，也并不是那么簡單的，新想法、新模式固然好，也得最終獲得消費(fèi)者認(rèn)同。

當(dāng)下，雖然“通達(dá)”們都在為提升服務(wù)打破內(nèi)卷而發(fā)愁，但它們多年累積的底蘊(yùn)和市場也是非常穩(wěn)重的，要挑戰(zhàn)這些龍頭企業(yè)的市場地位，并非易事。

快遞屬于重資產(chǎn)，如要親力親為建設(shè)這一體系，都要花費(fèi)不少時間與資源。這些新入局者想要在短時間內(nèi)布局全國物流網(wǎng)絡(luò)，很難，風(fēng)險也很大。

另一方面，通達(dá)系、順豐、郵政這些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)在業(yè)界打響了品牌效應(yīng)，并通過上市獲得了投資，在競爭之中，也在不斷提升服務(wù)能力與水平，“護(hù)城河”優(yōu)勢明顯。

所以，巨頭集體跨界做快遞，必然會對行業(yè)造成影響，但在短時間內(nèi)，影響很小。

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