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長(zhǎng)期以來市場(chǎng)集中度偏低，一直被形容為“小散亂差”的公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)在社會(huì)生產(chǎn)生活中作用日益凸顯，頭部企業(yè)開始在資本加持下對(duì)行業(yè)的覆蓋與控制力變得更強(qiáng)。這一系列變化都顯示出這個(gè)“萬億級(jí)”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在升級(jí)，并且集中度有望在資本市場(chǎng)助推下進(jìn)一步提升。

近年來在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域市場(chǎng)份額以及增長(zhǎng)速度都保持領(lǐng)先的安能物流在9月19日更新聆訊后資料集，這意味著其已通過港交所聆訊，即將成為港股“快運(yùn)第一股”。

運(yùn)輸成本大幅下降

隨著中國(guó)商業(yè)和貿(mào)易數(shù)字化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)覆蓋全國(guó)、及時(shí)、綜合及可靠的零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)生了巨大的需求，全國(guó)性的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)逐漸成為連接商業(yè)、制造業(yè)和供應(yīng)鏈的重要基礎(chǔ)設(shè)施。灼識(shí)咨詢發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2020年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)6萬億元，是世界上最大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。

在這樣的市場(chǎng)基礎(chǔ)之下，能夠更早建立起以成熟運(yùn)營(yíng)模式以及完善基礎(chǔ)設(shè)施為主體的運(yùn)營(yíng)框架顯然更有機(jī)會(huì)在格局未定的情況下占得先機(jī)，比如安能物流通過創(chuàng)新貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式，幾年間取得貨運(yùn)規(guī)模指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)、盈利能力行業(yè)領(lǐng)先，逐步成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，并有望借資本市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)。

安能物流方面介紹說，通過建立貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式，在國(guó)內(nèi)零擔(dān)行業(yè)建立了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。據(jù)介紹，其廣泛的分撥網(wǎng)絡(luò)縮短了網(wǎng)點(diǎn)與分撥中心距離，提高了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。受益于廣泛的分撥，安能物流的平均運(yùn)輸次數(shù)從2018年的1.52優(yōu)化到2019年的1.48及2020年的1.38。

為了進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，安能還投入高運(yùn)力卡車，優(yōu)化單位輸出，降低單位成本。截至2021年4月30日，安能物流的自營(yíng)車隊(duì)由約2400輛干線高運(yùn)力卡車牽引車和3600多輛掛車組成。作為營(yíng)業(yè)成本的主要組成部分，安能物流的單位干線運(yùn)輸成本從2018年到2020年下降了22.7%。

招股書顯示，2018年，安能物流零擔(dān)業(yè)務(wù)收入48.13億元;2019年，零擔(dān)業(yè)務(wù)收入53.35億元，同比增加10.8%;2020年收入70.82億元 同比增加32.7%;2021年1-4月，安能物流營(yíng)業(yè)收入28.37億元 同比增加127.0%。2019年，安能物流經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為2.10億元，2020年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)6.54億元，2019到2020年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)率為3.9%、9.2%。2021年1-4月，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為1.83億元，調(diào)整后凈利潤(rùn)率為6.5%，對(duì)比2020年同期經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)則為4633.8萬，調(diào)整后凈利潤(rùn)率為3.7%。

新“玩家”進(jìn)入

隨著包括安能物流以及福佑卡車、滿幫等一批新形態(tài)公路貨運(yùn)企業(yè)登陸資本市場(chǎng)，再加上一批傳統(tǒng)物流企業(yè)借助自身資源優(yōu)勢(shì)投身到公路貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)潛力巨大的行業(yè)也將在未來一個(gè)時(shí)期進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段，并重構(gòu)格局。

物流行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，早已不僅僅拘泥于人力的效率提升。只有通過與科學(xué)技術(shù)相融合，物流才能既深度服務(wù)于各產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，又促進(jìn)自身數(shù)字化變革降本增效，實(shí)現(xiàn)雙向良性互動(dòng)。

據(jù)安能物流方面介紹，其目前已經(jīng)建立起從發(fā)貨跟蹤到網(wǎng)點(diǎn)管理、分撥、干線運(yùn)輸，再到提供客戶服務(wù)。安能物流開發(fā)了一套專有的、貫穿整個(gè)營(yíng)運(yùn)流程的數(shù)字化工具，以整合和分析其管理系統(tǒng)的大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，幫助管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)。

目前，安能物流通過自主研發(fā)的IT系統(tǒng)全面數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，可提高實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)跟蹤、智能網(wǎng)點(diǎn)管理、路線規(guī)劃、分撥管理及為終端客戶提供智能客服等多方面能力，能夠在關(guān)鍵管理流程進(jìn)行實(shí)時(shí)決策。

新技術(shù)對(duì)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)效率提升以及降低成本方面作用明顯，據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年，其他快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的單位營(yíng)業(yè)成本范圍一般為人民幣600元至人民幣900元/噸，而安能物流零擔(dān)業(yè)務(wù)單位營(yíng)業(yè)成本為人民幣591元/噸，是中國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中最低者之一。

安能物流表示，未來還將繼續(xù)滿足快速變化的商業(yè)體系所帶來的對(duì)綜合運(yùn)輸服務(wù)的需求，鞏固行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，加速中國(guó)零擔(dān)行業(yè)的整合，保持強(qiáng)勁的盈利性增長(zhǎng)。

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