傳統(tǒng)的快遞下單一般要經(jīng)歷如下過程：打電話給全國總調(diào)度中心，轉(zhuǎn)接地區(qū)分公司，轉(zhuǎn)接快遞員。在**一環(huán)因為口頭約定不明確且缺乏約束力可能在收件行為完成前還有很大的延遲。這個鏈條之長對用戶和快遞公司而言都是極大的損失。
易快遞打算在快遞電子下單普及的趨勢下，從用戶和快遞公司兩個角度解決，客戶下單、訂單管理困難和二三線快遞公司曝光率不足、接單成本高且效率較低的問題。
對用戶而言，易快遞是國內(nèi)**家支持基于 LBS 下單的快遞應用服務平臺。他們目前正與韻達、中通和天天快遞在深圳試點電子下單，用戶可以通過易快遞手機應用下單，并尋找離收件點**近的快遞員上門接收。而像順豐這樣融入自有終端的配送體系，他們則將自己的應用和快遞員的迷你打印機對接：手機下單，**近的快遞員隨身迷你打印機實時出單，免去當面手寫快遞單的麻煩。一期在北上廣深地區(qū)和順豐合作，將于近期開始系統(tǒng)對接。
易快遞會根據(jù)用戶上傳的實際快遞單發(fā)生數(shù)據(jù)構(gòu)建快遞員、快遞公司評價體系，并在用戶下單時提供快遞價格和根據(jù)數(shù)據(jù)平均值給出的預估用時。通過應用下單后會立刻生成訂單信息，其收件用時亦會對快遞評價發(fā)生影響，相比傳統(tǒng)電話預約的口頭約定，快遞公司和快遞員會更重視這些信息。
在企業(yè)方面，他們的口號是“攻占前臺”。公司前臺是日常接觸、管理快遞密集度**的人群。易快遞在下一個版本中包含企業(yè)快遞下單和對賬管理功能，為企業(yè)提供一個電子化的快遞管理服務。針對這些用戶(多數(shù)為女性)，易快遞特別推出積分體系(下單即獲得積分)，一定數(shù)量的積分可兌換商品，以期通過它提升用戶粘度。通過前臺下達的訂單可以通過應用內(nèi)自建的賬號體系分享給需要跟進的可定員工。
順豐現(xiàn)有 5000 多個呼叫中心接線員、16 個分中心，成本很高。據(jù)易快遞市場總監(jiān)韓學仲(Charles)描述，他們和三通一達(申通、圓通、中通和韻達)總部進行過溝通，對方高層的共識是，雖然格局暫不明朗，但未來一定需要類似的平臺來降低雙方成本。“行業(yè)**怕的，是自己革自己的命。” Charles 這么說。
年收入在 50 億元以下的快遞企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)被稱為二三線快遞。這一層級是快遞行業(yè)中占比**的，既有全國型快遞網(wǎng)絡(luò)也有實力較強的地區(qū)性快遞?？爝f行業(yè)正處于一個加速整合、淘汰的發(fā)展階段，盈利和發(fā)展前景是一線公司壓力下非常重要的考核指標。對于全國型快遞而言，業(yè)內(nèi)普遍認可的一個盈虧平衡點在于日均業(yè)務量。根據(jù)《快遞》雜志 2014 年 7 月刊的數(shù)據(jù)，五年前行業(yè)的盈虧平衡點在 30 萬件 / 天，隨著單件平均價格縮水 42%，平衡點數(shù)字已經(jīng)增長至 80 到 100 萬件 / 天。
此外，國家郵政局委托零點研究咨詢集團對 2014 上半年快遞服務滿意度進行的調(diào)查顯示：快遞服務時測滿意度對總分提升滿意度貢獻高達 0.65 分(總分提升共 1.1 分)。客服熱線受理滿意度不足 70%(相較 2013 結(jié)果有所下降)，而通過手機客戶端或微信下單的新興快遞服務滿意度極高，達到 83.9 分。
上述信息的核心可以總結(jié)為——訂單量和攬投件用時是快遞行業(yè)的命脈。同時隨著新興快遞服務方式的普及，易快遞身負的曝光平臺角色能夠幫助二三線**企業(yè)增加曝光率，并以直觀的價格、速度信息加入比對體系。而 LBS 下單直接幫助企業(yè)避免了行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的高額人工呼叫體系成本。
Charles 表示，易快遞目前不會考慮做手持終端：“僅就平臺而言，工作量都太大，我們希望把它做精、做專”，“攜程和去哪兒解決了旅游界的信息集中展示、比對，易快遞要解決快遞物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺，做物流界的去哪兒(比價 + 大數(shù)據(jù)和滴滴打車(LBS 下單)”。
作者：物通網(wǎng)
