激情图片激情小说,精品一区二区三区三区,国产成人无码精品久久久电影,免费无码婬片AAAA片蜜桃

當(dāng)前，全球秩序和國(guó)際格局正在“裂解”和“重構(gòu)”，在新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、思想及制度創(chuàng)新地推動(dòng)下，世界歷史正在爭(zhēng)議中進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻，中國(guó)也正走進(jìn)“低碳時(shí)刻”。

制造業(yè)歷來(lái)被視為立國(guó)之本和強(qiáng)國(guó)之基，乃國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈所系，而流通產(chǎn)業(yè)則是國(guó)內(nèi)大循環(huán)的基礎(chǔ)骨架，以及國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的必要市場(chǎng)接口，主導(dǎo)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)效率與質(zhì)量。而在整個(gè)社會(huì)化大流通中，伴隨電子信息、生物科技、計(jì)算機(jī)等高端產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流已被視作企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，正扮演著日益重要的角色，并伴隨不斷產(chǎn)業(yè)化、集群化、數(shù)字化發(fā)展，在各細(xì)分領(lǐng)域都涌現(xiàn)出一些佼佼者，例如順豐、通達(dá)系等三方快遞企業(yè)以及菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流等玩家。

而在低碳新經(jīng)濟(jì)背景下，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)亦“綠意濃厚”，有兩個(gè)最為直觀的現(xiàn)象是：一是在剛剛收官的電商狂歡節(jié)，不少電商平臺(tái)開(kāi)始打出“低碳”牌，10月27日，天貓啟動(dòng)“雙十一”減碳計(jì)劃，首次上線綠色會(huì)場(chǎng)，蘇寧易購(gòu)(002024,股吧)發(fā)布“低碳消費(fèi)力”戰(zhàn)報(bào)等;二是背后的綠色物流也在加速“破圈”，包括綠色包裝、綠色配送、綠色回收等在內(nèi)的全鏈路綠色物流體系建設(shè)不斷提擋升級(jí)。

一、中國(guó)物流業(yè)“低碳時(shí)刻”，菜鳥(niǎo)綠色物流全鏈路發(fā)力

綠色物流已成物流我國(guó)流通領(lǐng)域變革的新主題，并被視作新的增長(zhǎng)點(diǎn)。那么，究竟何為綠色物流?其本質(zhì)是什么?

顧名思義，綠色物流與環(huán)保高度掛鉤，指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗、提高運(yùn)行效率為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過(guò)程，也可稱為“環(huán)保物流”，國(guó)外也稱之為“生態(tài)物流”或“環(huán)境物流”，其概念早于20世紀(jì)80年代，便隨可持續(xù)發(fā)展概念興起而被提出。“環(huán)保”“生態(tài)”“低碳”等高頻詞也折射出綠色物流的核心在于“生態(tài)環(huán)保和低碳節(jié)約”。

物流業(yè)雖是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、先導(dǎo)及戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，但也屬于高耗能、高碳排放產(chǎn)業(yè)。如果將現(xiàn)代物流看作信息和操作系統(tǒng)兩部分組成，其中物流信息系統(tǒng)活動(dòng)對(duì)環(huán)境幾乎或無(wú)直接損害，而物流操作系統(tǒng)中包括儲(chǔ)運(yùn)、包裝、加工等環(huán)節(jié)均會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的壓力。

自改革開(kāi)放以來(lái)，物流業(yè)快速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，中國(guó)也逐步成為全球最大物流市場(chǎng)。但伴隨物流業(yè)高速發(fā)展，也給我國(guó)資源、環(huán)境、社會(huì)帶來(lái)巨大壓力，僅快遞行業(yè)每年就會(huì)面臨千億包裹的垃圾負(fù)擔(dān)。所以，綠色物流發(fā)展刻不容緩，愈發(fā)受政府、物流行業(yè)及企業(yè)等廣泛重視，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

實(shí)際上，自2009年國(guó)務(wù)院刊發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》至今，國(guó)家及相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)都提出要大力發(fā)展綠色物流，物流企業(yè)等紛紛開(kāi)展物流綠色實(shí)踐，其中脫胎于阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)便是領(lǐng)先企業(yè)樣本。

“菜鳥(niǎo)是中國(guó)快遞物流行業(yè)中最早發(fā)起綠色行動(dòng)的企業(yè)之一，比如率先聯(lián)合中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)設(shè)立了菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟公益基金，并持續(xù)引領(lǐng)綠色探索和實(shí)踐。”菜鳥(niǎo)綠色行動(dòng)負(fù)責(zé)人還對(duì)外表示，菜鳥(niǎo)通過(guò)推廣電子面單、裝箱算法、智能路徑規(guī)劃、環(huán)保袋、循環(huán)箱、綠色回收箱、太陽(yáng)能(000591,股吧)物流園等，已構(gòu)建起從訂單生成到包裹送達(dá)的全鏈路綠色物流解決方案，覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送及回收等上下游各環(huán)節(jié)。

今年雙十一，菜鳥(niǎo)全鏈路綠色物流解決方案全面發(fā)力。據(jù)《2021雙11菜鳥(niǎo)綠色物流報(bào)告》顯示，11月1-14日包括使用電子面單、原箱發(fā)貨、裝箱算法、驛站綠色回收和寄件等行為在內(nèi)，基于菜鳥(niǎo)綠色物流全鏈路，菜鳥(niǎo)、商家和消費(fèi)者合計(jì)產(chǎn)生18億次綠色行為，為全社會(huì)減碳5.3萬(wàn)噸。

在綠色倉(cāng)儲(chǔ)方面，自2017年起，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就開(kāi)始在上海、廣州、杭州、武漢、東莞的智慧物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)屋頂太陽(yáng)能光伏發(fā)電站。目前，全國(guó)已有6個(gè)物流園區(qū)配備了屋頂光伏發(fā)電設(shè)施，將清潔能源應(yīng)用于物流園區(qū)以降低能耗，以上海嘉定園區(qū)為例，過(guò)去一年，該園區(qū)總發(fā)電量預(yù)計(jì)331萬(wàn)度，若燒煤發(fā)電，所產(chǎn)生的二氧化碳需要480棵樹(shù)吸收1整年，現(xiàn)在園區(qū)不僅實(shí)現(xiàn)了用電自給自足，每年還能為上海市政電網(wǎng)輸送100萬(wàn)度的綠色能源。

在綠色包裝和周轉(zhuǎn)方面，菜鳥(niǎo)通過(guò)裝箱算法、電子面單、紙箱復(fù)用、循環(huán)箱等解決方案從源頭實(shí)現(xiàn)了包材減量、環(huán)保及流通安全、高效等。

例如菜鳥(niǎo)通過(guò)裝箱算法，能直接讓“大材小用、過(guò)度包裝”的現(xiàn)象大幅減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)優(yōu)化箱型和推薦合理的裝箱方案，今年雙11僅在菜鳥(niǎo)倉(cāng)內(nèi)“瘦身”的包裹就達(dá)2.5億個(gè)，如今這一技術(shù)已經(jīng)在全行業(yè)推廣。

再比如，早在2014年就已率先上線的菜鳥(niǎo)電子面單，迄今為止累計(jì)服務(wù)了1000多億個(gè)快遞包裹，幫助全行業(yè)節(jié)省紙張5000億張，節(jié)約成本200億元。值得一提的是，菜鳥(niǎo)電子面單自誕生以來(lái)，已逐漸取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，推動(dòng)快遞業(yè)數(shù)字化進(jìn)程同時(shí)，也幫助行業(yè)減排增效。11月1-14日，全行業(yè)使用菜鳥(niǎo)綠色一聯(lián)單的包裹量達(dá)16億件，相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)五聯(lián)單可省下的紙張相當(dāng)于少砍伐3700平方米森林。

而對(duì)于包裝箱選取，菜鳥(niǎo)聯(lián)手天貓超市等推廣“原箱+回收紙箱發(fā)貨”，實(shí)現(xiàn)70%的包裹發(fā)貨不再用新紙箱。這種“零”新增包材的創(chuàng)新模式，與國(guó)家提倡的減少電商快件二次包裝的方向相一致，并在菜鳥(niǎo)推動(dòng)下漸成趨勢(shì)。目前，杭州蕭山菜鳥(niǎo)倉(cāng)已實(shí)行大規(guī)?；厥障浒l(fā)貨，并建立了一整套回收箱使用標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。

另一方面，菜鳥(niǎo)自2017年起便推動(dòng)綠色“回箱計(jì)劃”，在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市300多個(gè)城市的菜鳥(niǎo)驛站和快遞網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)綠色回收箱，鼓勵(lì)消費(fèi)者取件后將快遞紙箱、包裝填充物投入回收箱。今年雙11，菜鳥(niǎo)在全國(guó)范圍內(nèi)再新增1.3萬(wàn)個(gè)回收箱，預(yù)計(jì)每年可循環(huán)再利用上億個(gè)快遞紙箱。

與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)自2018年起啟用循環(huán)箱發(fā)貨，每個(gè)循環(huán)箱自帶RFID識(shí)別，雙11期間，單個(gè)菜鳥(niǎo)倉(cāng)使用的循環(huán)箱每日便可以替代超過(guò)20萬(wàn)個(gè)紙箱和塑料包材，此模式目前正計(jì)劃向北京等其他城市推廣。

此外，菜鳥(niǎo)還通過(guò)新能源車(chē)、環(huán)保寄件袋、智能分倉(cāng)、智能路徑規(guī)劃等實(shí)現(xiàn)綠色、高效配送。

除了發(fā)力消費(fèi)側(cè)，菜鳥(niǎo)還聯(lián)合商家一同減碳、減塑。得益于多個(gè)商家品牌和菜鳥(niǎo)今年聯(lián)合發(fā)起的“雙11綠色包裹倡議”，從10月21日預(yù)售開(kāi)始至14日，從菜鳥(niǎo)倉(cāng)發(fā)出的“綠色包裹”(含原箱發(fā)貨、回收箱利舊發(fā)貨、無(wú)膠帶拉鏈箱以及環(huán)保寄件袋)超過(guò)9000萬(wàn)個(gè)，減少的膠帶長(zhǎng)度超過(guò)8400萬(wàn)米。

生于阿里，成于阿里，菜鳥(niǎo)秉承了阿里大生態(tài)的意志，其在綠色物流領(lǐng)域長(zhǎng)期探索和實(shí)踐成果也可說(shuō)是集團(tuán)ESG戰(zhàn)略意志的重要體現(xiàn)。菜鳥(niǎo)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)所打造的全鏈路綠色物流解決方案，又有哪些集團(tuán)特色?

回顧菜鳥(niǎo)八年成長(zhǎng)歷程，基于戰(zhàn)略演進(jìn)視角，或許不難找到一些蛛絲馬跡。菜鳥(niǎo)誕生于快遞電商轉(zhuǎn)折背景下，阿里開(kāi)始發(fā)力B2C，成立初期戰(zhàn)略是構(gòu)建“三張網(wǎng)”，包括數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)、覆蓋全國(guó)的倉(cāng)配基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及快遞員及消費(fèi)者服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)解決的是物流行業(yè)效率與質(zhì)量。2016年菜鳥(niǎo)再將戰(zhàn)略細(xì)化至物流全鏈條，為行業(yè)賦能。2018年菜鳥(niǎo)又提出第二個(gè)5年戰(zhàn)略“一橫兩縱”，即推動(dòng)快遞行業(yè)數(shù)字化升級(jí)(“一橫”)、以及構(gòu)建圍繞新零售的智慧供應(yīng)鏈能力和全球化供應(yīng)鏈能力。

不論戰(zhàn)略如何更迭，技術(shù)和供應(yīng)鏈一直是貫穿菜鳥(niǎo)長(zhǎng)期發(fā)展的兩條交織的主線。而在今年6月的菜鳥(niǎo)全球智慧物流峰會(huì)上，CEO萬(wàn)霖重新定義了菜鳥(niǎo)：一家客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，并提出未來(lái)聚焦的三大增量賽道：物流數(shù)智化、消費(fèi)者供應(yīng)鏈向產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)、全球化。

二、“水大魚(yú)大”的中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，以全球化為尺看未來(lái)新格局

物流業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐，是一個(gè)“長(zhǎng)坡厚雪”的巨無(wú)霸賽道，海外市場(chǎng)已跑出像FedEx、UPS等千億乃至萬(wàn)億市值綜合性物流巨頭。相比海外成熟市場(chǎng)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，但潛力巨大，目前已是公認(rèn)的全球增長(zhǎng)最快且最大的單一市場(chǎng)，過(guò)往十年來(lái)社會(huì)物流總額穩(wěn)步攀升，去年首次突破300萬(wàn)億元，盡管增速在逐步減緩，但以如此龐大的基數(shù)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

若從產(chǎn)業(yè)視角來(lái)看，目前工業(yè)品占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位，2020年在中國(guó)社會(huì)物流總額中占比約在九成左右，而我們常提到的線上線下商品則都屬于單位與居民物品，這部分占比非常小，目前還不到5%。

中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)巨輪隨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型也正在開(kāi)拓新航向，綠色物流正是體現(xiàn)之一，同時(shí)以快遞為代表的行業(yè)整合、及數(shù)智化趨勢(shì)加劇，未來(lái)又會(huì)是怎樣的新格局?哪些將會(huì)是最終“優(yōu)剩者”?

以發(fā)跡最早的幾家全球化物流公司為鏡，或許可以從以下幾個(gè)層面探知其背后的一些發(fā)展規(guī)律。美國(guó)自20世紀(jì)70年代末期起，物流業(yè)逐漸走向全面開(kāi)放，DHL、FedEx等日后的物流巨頭也是起于此時(shí);由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流服務(wù)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?，而油價(jià)上漲及庫(kù)存增加導(dǎo)致成本上升，成為重要誘因，同時(shí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與物流系統(tǒng)飛速發(fā)展，以降本增效為核心的供應(yīng)鏈管理開(kāi)始萌芽。目前，美國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)基本均實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化，目前正通過(guò)整合和研發(fā)新技術(shù)向物流自動(dòng)化發(fā)展。另外，擁有效率和成本優(yōu)勢(shì)的第三方物流通過(guò)并購(gòu)整合實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

回顧這些物流企業(yè)的發(fā)展歷史，不難察覺(jué)出背后的核心動(dòng)力組合：政策、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)，通信業(yè)(第四次信息技術(shù)革命)、制造業(yè)(19世紀(jì)80年代)、經(jīng)濟(jì)全球化與國(guó)際貿(mào)易(20世紀(jì)70年代)以及電商(21世紀(jì))大發(fā)展為典型的四輪驅(qū)動(dòng)階段。借此又可得到兩點(diǎn)啟示：一是受產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)，并伴隨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局徹底顛覆;二是市場(chǎng)走向多元化并不斷擴(kuò)容，企業(yè)朝綜合性物流企業(yè)發(fā)展。

說(shuō)到這，不得不提一下行業(yè)存在已久的巨大的認(rèn)知誤區(qū)：此前普遍以(社會(huì)物流費(fèi)用/GDP)作為判定中國(guó)社會(huì)物流成本高于美國(guó)等成熟市場(chǎng)的基準(zhǔn)。實(shí)際上這并不合理，通過(guò)將其拆分成更為基礎(chǔ)的指標(biāo)，即物流總費(fèi)用/GDP=物流費(fèi)率*周轉(zhuǎn)量經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率*平均運(yùn)距*每萬(wàn)億GDP貨運(yùn)量，結(jié)合同期具體數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)除周轉(zhuǎn)量經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率相當(dāng)外，物流費(fèi)率其實(shí)更低，平均運(yùn)距更是遠(yuǎn)低于美、日，而每單位GDP貨運(yùn)量則要遠(yuǎn)大于他們，這正是導(dǎo)致誤判的關(guān)鍵所在，背后是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的明顯不同所導(dǎo)致的根本性差異，而脫離此來(lái)談顯然是不可取的。另外，這也反映出我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈效率仍有較大優(yōu)化和提升空間的事實(shí)。

而在綠色物流領(lǐng)域，早在20世紀(jì)60年代末美國(guó)出臺(tái)的《國(guó)家環(huán)境政策法實(shí)施條例》規(guī)定了汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，可說(shuō)是揭開(kāi)了物流企業(yè)綠色發(fā)展的序章。此后，在綠色包裝、清潔能源及逆向物流、人才培養(yǎng)等多個(gè)領(lǐng)域不斷出臺(tái)約束和激勵(lì)的政策法規(guī)。此外，為解決陸路運(yùn)輸能力過(guò)剩，于20世紀(jì)中葉開(kāi)啟多式聯(lián)運(yùn)的先河。

不難看出，綠色物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，且是一個(gè)持續(xù)的系統(tǒng)性工程，不僅涵蓋政策、人才、物流組織模式、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施(包括交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)設(shè)備與工具、信息化技術(shù))等方方面面，還涉及包裝及逆向物流等重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

總結(jié)

綠色物流已是大勢(shì)所趨，且當(dāng)前正邁入新階段，這也可說(shuō)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)循環(huán)增長(zhǎng)模式的在物流業(yè)的映射，背后反映出物流業(yè)正面臨深刻的變革與機(jī)遇。而像菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這樣綜合優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)軍企業(yè)，在引領(lǐng)并助力行業(yè)向前發(fā)展時(shí)，也將順勢(shì)把握新時(shí)代的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)高飛。

本文已標(biāo)注來(lái)源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除