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根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截止到2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，整合社會零散運(yùn)力297萬輛，整合駕駛員301萬人，第三季度完成運(yùn)單1657.6萬單，環(huán)比增長30%。

據(jù)了解，在30個有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的省份和新疆建設(shè)兵團(tuán)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合運(yùn)力的前三名為江蘇、山西、山東，完成運(yùn)單量的前三名為天津、山西、江蘇，單據(jù)上傳率的前三名的為河南、山東、吉林。

目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)多是物流+互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式，主要功能是為司機(jī)和貨主提供物流資源信息交互服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一定程度上滿足了貨主和司機(jī)的需求，為上下游企業(yè)實現(xiàn)了降本增效的作用。但隨著交易和競價的簡化，運(yùn)價變得越來越透明，也被壓得越來越低，你便宜，我比你更便宜，司機(jī)之間相互壓價，平臺之間相互壓價，形成惡性循環(huán)，貨主開心了，司機(jī)難過了，呈現(xiàn)出類似于外賣市場的低價競爭甚至惡意競爭的問題，不利于行業(yè)向高質(zhì)量服務(wù)的方向發(fā)展，這是目前困擾網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的重要問題。

從此次公布的數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)足夠大，參與的企業(yè)眾多，行業(yè)整體還處在蓬勃發(fā)展階段，未來應(yīng)該仍有增長潛力，并且很可能有較大的行業(yè)變革。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的未來會怎樣，讓我們拭目以待。

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