12月2日，中國證券報記者獲悉，長安大學(xué)、交通運輸部規(guī)劃研究院、福田戴姆勒汽車和中交興路日前聯(lián)合發(fā)布了《2021中國公路貨運發(fā)展藍皮書》。
長安大學(xué)副校長王建偉表示，公路貨運是與我們國家實體經(jīng)濟發(fā)展以及人民生活水平提升息息相關(guān)的重要的運輸生產(chǎn)活動。2019年起，我國已成為世界第一大物流市場，而公路貨運又在整個社會物流服務(wù)中占據(jù)了重要地位。數(shù)據(jù)顯示，當前我國公路貨運運輸規(guī)模已占綜合運輸體系的73%以上，公路貨運在推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、加快生產(chǎn)要素流通、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
據(jù)悉，藍皮書對我國目前主要貨運通道上面的流量，結(jié)構(gòu)和分布情況進行了相關(guān)的計算。結(jié)果顯示，六條主要的貨運大通道，承擔了接近全國貨運交通流量的50%以上，其中像京廣和京滬這樣的貨運通道，占比分別達到了17.55%和12.31%。總體來看，在運力分布方面，環(huán)渤海區(qū)域以24.68%的活躍車輛占比排名第一，長三角和珠三角區(qū)域分別以17.12%和8.46%的占比緊隨其后。
另外，藍皮書指出，新能源重卡已成為更多企業(yè)的選擇。1-7月，新能源商用車銷售8.1萬輛，同比增長60.9%，其中純電動商用車銷售7.8萬輛，同比增長67%。相比燃油重卡運輸模式，電動重卡運輸可每年減少柴油使用量110萬升、減少二氧化碳排放超3000噸，具有作業(yè)無聲、運輸成本低等優(yōu)勢。
同時，自動擋重卡也將是未來一大發(fā)展方向。福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健提到，從中國乘用車市場的成功經(jīng)驗和普及經(jīng)驗來看，目前除了極個別的性能車還是手動擋以外，乘用車的自動擋化已經(jīng)達到了70%，可以說已經(jīng)全面實現(xiàn)了自動擋的普及。同時，從全球重卡自動擋的市場發(fā)展來看，歐美市場重卡自動擋占有率達到了95%，前景十分可觀。
李健指出，對于重卡司機來講，長期高強度駕駛和對于效率的更高追求，讓這些用戶對于自動擋的需求變得更加強烈，自動擋重卡的普及將促進整個行業(yè)的健康發(fā)展。
藍皮書還指出，數(shù)字化發(fā)展已成為我國公路貨運行業(yè)近年來的關(guān)鍵詞。中交興路副總裁賈加表示，公路貨運行業(yè)將借著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的東風，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時，中交興路等物流科技平臺通過科技賦能，將不斷推動公路貨運進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。據(jù)了解，中交興路已基于AI、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等前沿科技，構(gòu)建了商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺，以科技賦能物流生態(tài)，打造行業(yè)數(shù)字化、智慧化解決方案，推動貨運物流行業(yè)數(shù)智化不斷轉(zhuǎn)型升級。
展望公路貨運未來，藍皮書指出，信息技術(shù)與交通運輸深度融合已是大勢所趨，從業(yè)者應(yīng)堅持以技術(shù)提升為核心，持續(xù)投入信息化建設(shè)，促進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在數(shù)字化布局以及貨運平臺信息化方面，從業(yè)者應(yīng)當以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素賦能運輸發(fā)展，推動模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動創(chuàng)新，提升協(xié)同管理能力。同時，利用數(shù)據(jù)與分析相結(jié)合實現(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務(wù)功能，深挖貨運運輸結(jié)構(gòu)的市場潛能，提升多式聯(lián)運服務(wù)水平，向著生態(tài)化智能化貨運物流業(yè)發(fā)展。
本文已標注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除
