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**近，“抱團(tuán)發(fā)展”成了濟(jì)南物流企業(yè)掛在嘴邊的熱門詞匯。隨著各種行業(yè)協(xié)會(huì)籌備工作的展開，加入?yún)f(xié)會(huì)的物流企業(yè)也在增加，大大小小的專線聯(lián)盟相繼出現(xiàn)。“抱團(tuán)”似乎讓正處寒冬的中小物流企業(yè)看到了希望。一年多來，濟(jì)南相繼有多家聯(lián)盟自發(fā)成立。有業(yè)內(nèi)人士建議，除了企業(yè)要自己做足功課外，政府也要對(duì)中小物流企業(yè)給予扶持。

“抱團(tuán)發(fā)展”是企業(yè)的夙愿

據(jù)了解，濟(jì)南物流行業(yè)起步較早，但是發(fā)展相對(duì)緩慢。“小、散、亂”、信息化程度低、管理水平不高，從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)……是很多人對(duì)濟(jì)南中小物流企業(yè)的印象。“濟(jì)南本土物流的劣勢(shì)很明顯。”山東交通學(xué)院交通與物流工程系教授陳建嶺分析說，一是企業(yè)規(guī)模偏小，重點(diǎn)物流企業(yè)所占比重較低，缺乏大的龍頭企業(yè)和品牌企業(yè);二是層次不高，絕大多數(shù)企業(yè)以運(yùn)輸、貨代和倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的單一化物流服務(wù)占較大比例，物流服務(wù)的組織化和集約化程度亟待提高，“但是發(fā)展的優(yōu)勢(shì)也很多”。

對(duì)于企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，他分析，濟(jì)南作為全國(guó)重要的交通樞紐和全省物流中轉(zhuǎn)中心，為本地物流企業(yè)提供了地理位置優(yōu)勢(shì)，作為本地物流企業(yè)可以利用這種先天的地理交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展物流中轉(zhuǎn)分撥配送業(yè)務(wù)等。目前，濟(jì)南物流企業(yè)約有10000多家，更多的是中小物流企業(yè)。如果按所占業(yè)務(wù)的比例來說，大型物流公司加上快遞等所占比例很少，而專線物流則占到了90%以上的市場(chǎng)份額，前景廣闊，市場(chǎng)蛋糕非常大、非常誘人，可如何把它收入囊中就不是一件容易的事了。

一年多成立多家聯(lián)盟

**近一年多來，更多的中小企業(yè)都意識(shí)到了抱團(tuán)發(fā)展的重要性，開始自發(fā)組織聯(lián)盟。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南**近一年多來有多家聯(lián)盟成立。時(shí)時(shí)順物流有限公司就是其中之一。時(shí)時(shí)順物流是今年5月成立，由速恒投資控股有限公司、山東新南方物流有限公司、山東宇佳物流有限公司聯(lián)合成立，專注解決物流“**一公里”配送難題。目前已在濟(jì)南市、泰安市、聊城市完成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋。其成員之一宇佳物流負(fù)責(zé)人李興保介紹，現(xiàn)在泰安地區(qū)88個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)106家物流超市已全部開業(yè)，客戶群增加了，貨源增多了，抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也增強(qiáng)了。

山東新南方物流有限公司總經(jīng)理孫玉奎介紹，聯(lián)盟成立后，優(yōu)勢(shì)大大增加，原來需要面對(duì)幾家物流企業(yè)的客戶現(xiàn)在只需要找到聯(lián)盟就可以解決問題了。“業(yè)務(wù)增加的幅度大，業(yè)務(wù)量甚至可以成倍增加。”孫玉奎說。此外，聯(lián)盟成立后，由于公司集中，保額增加，保費(fèi)降低，每家公司一年僅保險(xiǎn)費(fèi)用就減少很多，此外，實(shí)現(xiàn)了資源共享，節(jié)省了員工培訓(xùn)、管理等費(fèi)用。

專業(yè)園區(qū)載體**物流企業(yè)“抱團(tuán)”

采訪中記者發(fā)現(xiàn)，越來越多的物流企業(yè)選擇自建或加入專業(yè)物流園區(qū)。像宇佳物流園、佳園專線物流市場(chǎng)、新華順物流市場(chǎng)、誠(chéng)惠物流園、長(zhǎng)征物流等，不僅園區(qū)數(shù)量增加，入駐園區(qū)的企業(yè)數(shù)量更是急劇增長(zhǎng)。陳建嶺分析，除了良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，入駐企業(yè)更看重的是園區(qū)所提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“在這里，工商、稅務(wù)、公路貨運(yùn)管理中心等與物流業(yè)務(wù)息息相關(guān)的部門，都在園區(qū)內(nèi)的‘一站式’服務(wù)中心開設(shè)了窗口，讓企業(yè)足不出園就能解決所有問題。”

除了園區(qū)的區(qū)位和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)集中到園區(qū)所帶來的聚集效應(yīng)也為產(chǎn)業(yè)資源整合、提升競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了條件。在園區(qū)管委會(huì)的牽線搭橋下，各企業(yè)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，專線物流、第三方物流、物流設(shè)備租賃、運(yùn)輸車輛公司等物流上下游各類企業(yè)，將彼此間的業(yè)務(wù)資源重新進(jìn)行整合，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，不但拓展了新業(yè)務(wù)，還降低了企業(yè)運(yùn)行的成本，讓各類物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)”發(fā)展。

“抱團(tuán)”發(fā)展亟需行業(yè)規(guī)范

“受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，一些中小物流企業(yè)遇到了融資難、市場(chǎng)拓展難、技術(shù)創(chuàng)新難等問題。遭遇這些難題，企業(yè)該如何**?抱團(tuán)發(fā)展就值得一試。”孫玉奎說，企業(yè)通過抱團(tuán)合作，可以互通有無、資源共享，從而達(dá)到降低成本、增加研發(fā)能力和盡快提升品牌形象;企業(yè)通過抱團(tuán)合作，可以提高創(chuàng)新能力，由一兩家大企業(yè)牽頭，其他中小企業(yè)“拾柴添火”，既有助于增強(qiáng)骨干企業(yè)創(chuàng)新能力，又有利于規(guī)避創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，減少損失。

陳建嶺認(rèn)為，物流聯(lián)盟起到了杠桿的作用，通過聯(lián)盟可以將企業(yè)實(shí)力放大，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力提升，但同時(shí)聯(lián)盟也會(huì)存在很多問題。“實(shí)質(zhì)性運(yùn)作起來會(huì)有難度，企業(yè)間會(huì)存在利益沖突，風(fēng)險(xiǎn)如何分擔(dān)，利益如何分享，大家不一定都認(rèn)可，除非發(fā)起人相當(dāng)有‘兄長(zhǎng)’的氣魄和胸懷，有領(lǐng)導(dǎo)力。”

他認(rèn)為，在抱團(tuán)發(fā)展中，企業(yè)是主角，但也需政府的幫助，政府要擔(dān)當(dāng)起服務(wù)、引導(dǎo)的角色，為企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好環(huán)境。