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“雙十二”購物大戰(zhàn)，電商賺得盆滿缽滿，快遞業(yè)也迎來新一波業(yè)務(wù)高峰。盡管業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高，但看似繁榮的業(yè)績背后，卻是業(yè)內(nèi)人士所描述的“大家都在喝稀飯，肚子撐得很大，但實(shí)際上沒什么營養(yǎng)。”

現(xiàn)狀

電商狂歡節(jié)

考驗(yàn)快遞配送能力

隨著“雙十二”到來，全市各快遞網(wǎng)點(diǎn)開始變得忙碌。“我們這幾天都在通宵操作加班，今天的量比平日要翻一番。”圓通快遞人士表示。

申通快遞無錫地區(qū)負(fù)責(zé)人估計(jì)，“‘雙十二’當(dāng)天，無錫分撥中心的快遞量比往常多了50%。”

韻達(dá)快遞負(fù)責(zé)人也透露，“雙十二”當(dāng)天，韻達(dá)無錫分撥中心中轉(zhuǎn)量已達(dá)9萬多件，平常每天的量也就4-5萬件。“為了繼續(xù)保持‘雙十一’期間不爆倉、低投訴的良好運(yùn)行狀態(tài)，公司特意增加了28輛物流車，新增臨時(shí)工150多名。”

據(jù)市郵政管理局估測(cè)，“雙十二”期間，我市快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到日均200萬件、中轉(zhuǎn)量500萬件，基本與“雙十一”相當(dāng)，且伴隨著圣誕、新年等節(jié)慶日到來，快遞行業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)維持高峰運(yùn)行的狀況。

事實(shí)

業(yè)務(wù)量大增

卻有虧本經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)

從市郵政局發(fā)布的郵政業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)來看，我市快遞業(yè)務(wù)量雖然增長迅猛，但是從企業(yè)收入上看，增量不一定意味著增收。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，無錫規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成13547.19萬件，同比增長61.30%;而與此增幅有明顯差距的是，同期業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成15.66億元，同比增長僅20.38%。

業(yè)內(nèi)人士稱，電商狂歡節(jié)的背后有著快遞企業(yè)“賠本賺吆喝”的無奈。業(yè)務(wù)量暴漲，快遞費(fèi)沒漲，顧客時(shí)效要求又高，電商的狂歡節(jié)也是快遞的大考日。

“如果貨物不能及時(shí)安全地送到客戶手中就會(huì)流失客戶，所以必須改進(jìn)分揀裝備、增加人員儲(chǔ)備、購置或租用車輛。”而每一項(xiàng)都意味著成本的增加。韻達(dá)快遞負(fù)責(zé)人說，短期租賃的倉庫、人力成本、再加上為增加發(fā)貨頻次而增加的車輛路費(fèi)、油費(fèi)，前期各項(xiàng)成本多投入上千萬元，這樣的成本短期內(nèi)很難消化，“雙十一”以來基本上都是在微利甚至無利經(jīng)營。

探因

內(nèi)部價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)斗激烈

外部依賴電商迅速發(fā)展

門檻低、競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤微薄，是快遞行業(yè)存在已久的現(xiàn)狀，究其原因，既有來自行業(yè)內(nèi)的**競(jìng)爭(zhēng)，也有源自于對(duì)上游電商的“依賴”。

“現(xiàn)在有那么多快遞企業(yè)，你只要一漲價(jià)，客戶立馬就會(huì)找別家。”申通快遞無錫區(qū)負(fù)責(zé)人無奈道，市場(chǎng)上低價(jià)搶單的民營小公司多如牛毛，他們不敢輕易加價(jià)。

而對(duì)電商發(fā)展的外部依賴，使得快遞企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中趨于被動(dòng)。一家民營快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“雙十一”、“雙十二”期間，快件量增加的主要是來錫的電商件，占到總量的七八成。他算了一筆賬，電商件一般收取5元左右，而同城快遞每件成本包括派件費(fèi)1元至1.5元，取件費(fèi)0.5元至1元，再加上運(yùn)輸費(fèi)1元至3元不等，人工費(fèi)還要1元左右，每件光成本就要4元以上，“算下來頂多賺一兩毛錢，還不夠發(fā)派件員的工資。”

展望

比服務(wù)、拼技術(shù)

成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向

針對(duì)快遞業(yè)增量難增收的問題，市郵管局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“快件量的多少已不是快遞企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量、提高產(chǎn)品附加值等才是決定未來生死存亡的關(guān)鍵。”

他特別強(qiáng)調(diào)，在居高不下的成本面前，一味“以價(jià)換量”的企業(yè)注定要被淘汰。今年9月，國家宣布將全面開放國內(nèi)快遞市場(chǎng)，外資快遞企業(yè)將加入競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)快遞公司必須跳出“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的惡性循環(huán)，比服務(wù)、拼技術(shù)，將成為整個(gè)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

“快遞企業(yè)壓力不小”，韻達(dá)快遞負(fù)責(zé)人表示，快遞行業(yè)面臨著車輛進(jìn)城難、?？侩y、廠房租賃難以及招工難。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管快遞業(yè)是市場(chǎng)化運(yùn)作，**終還是要由市場(chǎng)來決定，但同時(shí)也需要“看得見的手”加強(qiáng)監(jiān)管，并在技術(shù)投入、產(chǎn)業(yè)用地、融資、人員培訓(xùn)等方面提供支持，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)了解，除了主管部門正在積極通過納入規(guī)劃、立法等多種手段促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展，市商務(wù)局有關(guān)部門也正在研究利用現(xiàn)有工作手段，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)與商貿(mào)物流企業(yè)的合作，促進(jìn)快遞行業(yè)在電商平臺(tái)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。