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2014年中國快遞行業(yè)創(chuàng)造了顯赫的業(yè)績，據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年1~11月全國快遞業(yè)累計(jì)完成123.2億件快遞，同比增長51.8%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1820.7億，同比增長41.6%，而就在2013年的時(shí)候，中國快遞的業(yè)務(wù)總量只有92億件，收入為1442億元。從這些冰冷的數(shù)據(jù)可以看出，中國快遞僅用了一年就實(shí)現(xiàn)了“大躍進(jìn)”，成功超越美國成為世界頭號快遞大國。

上百億的業(yè)務(wù)量非常偉大，頭號快遞王國的稱號也很拉風(fēng)，但實(shí)現(xiàn)它的過程并不轟轟烈烈，甚至充滿了枯燥、心酸和驚悚。如果說工作量大，尚可以用吃苦、耐勞來克服，更讓人擔(dān)憂的是不健康的競爭模式：大量的無序競爭讓中國快遞業(yè)瀕臨崩潰，恰逢此時(shí)，洋快遞又優(yōu)雅地入侵，給本就無序的快遞業(yè)再添一絲混亂。

總之，2015年，中國快遞或進(jìn)入五毛時(shí)代，又或者連5毛都賺不到了。

崩潰邊緣，中國快遞進(jìn)入五毛時(shí)代

或許是沾了電商和馬云的光兒，中國快遞業(yè)于2014年多次登上門戶網(wǎng)站的頭條，比汪峰牛，單日**送貨量達(dá)到100000000件，成為業(yè)界廣為流傳的佳話，而快遞哥也一改平庸形象，變身高校女生**期待的暖男，傳說中他們能月入過萬，羨煞了白領(lǐng)和公務(wù)員們。

但業(yè)內(nèi)人士對此卻不以為然，或者說無心去炫耀，因?yàn)橹挥猩硖幤渲胁胖揽爝f業(yè)只是表面風(fēng)光。如前文所述，中國快遞在2014年取得了令人矚目的成就，但過程卻充滿了枯燥和心酸。

筆者有一位做快遞的朋友，他常常抱怨在雙十一高峰期疲于奔命，由于業(yè)務(wù)量激增，加之，電商大佬慣壞了消費(fèi)者，很多人都要求24小時(shí)到貨，這位朋友實(shí)在想不通，諸如衣服、鞋子類的商品有什么必要24小時(shí)到貨?但正是這種“過度要求”讓整個(gè)快遞業(yè)陷入了癲狂的節(jié)奏中。

為了滿足要求，他們需要擴(kuò)大倉庫場地、增加分揀設(shè)施等等，這些都拉高了快遞業(yè)的日常運(yùn)營成本。**難處理的還是人力問題，業(yè)務(wù)高峰期，快遞攤主需要雇傭更多的臨時(shí)工，他們在技能和服務(wù)意識方面都顯得比較業(yè)余，潛在的風(fēng)險(xiǎn)非常大，更大的麻煩則來自于快遞哥無法控制的貪欲。

眾所周知，快遞業(yè)采用計(jì)件支付工資，送的越多，收入也越高，這在一定程度上會(huì)給快遞哥帶來幻覺，他們主動(dòng)壓縮休息時(shí)間，像上了發(fā)條一樣機(jī)械苦干，但卻常常因身體過于疲憊，導(dǎo)致送貨量仍不盡如人意。在送貨高峰期，快遞哥每天都上演生死時(shí)速，他們恨不得成為哪吒，腳踩風(fēng)火輪地穿梭于城市之間，嘴里還念念有詞，哇呀呀呀呀…好像一停下來手里的快遞就會(huì)變成****一樣。從快遞哥的人生經(jīng)歷看，月入萬元真不是什么好事兒，交通意外尚不是**傷害，途中猝死才**值得深思。

其實(shí)，快遞哥的崩潰也只是整個(gè)中國快遞業(yè)的縮影，更大的崩潰則來自于整個(gè)行業(yè)恐將進(jìn)入洗牌時(shí)期。隨著運(yùn)營成本的上升和無序競爭的加劇，中國快遞業(yè)的利潤已經(jīng)一降再降，從**初每件一塊錢的利潤，到現(xiàn)在不到五毛的利潤，2015年很多企業(yè)不可避免地會(huì)出現(xiàn)虧損，如果沒有足夠的資本實(shí)力，未來三年內(nèi)，中國快遞公司勢必會(huì)出現(xiàn)大面積的倒閉潮。

顯然，國內(nèi)四通一達(dá)可能還扛得住，但大量的二三線公司可能會(huì)直接關(guān)門，更慘的是，其他行業(yè)公司倒閉之后還能尋求收購，但中國快遞業(yè)因模式單一、業(yè)務(wù)重合，這些將死的企業(yè)連“被收購”的機(jī)會(huì)都沒有，是真正意義上的死無葬身之地。

外狼入侵，倒**中國成快遞強(qiáng)國

中國快遞讓人擔(dān)憂，是因?yàn)樗麄?014年的輝煌依舊是由快遞員的兩條腿和廉價(jià)的電動(dòng)車來完成的。在業(yè)務(wù)量**的時(shí)候，快遞公司的領(lǐng)導(dǎo)還要費(fèi)盡心思地歌頌基層員工，讓他們保持“吃大苦，耐大勞”的崇高精神，**能有“為中國快遞業(yè)奉獻(xiàn)終身”的覺悟。

商業(yè)的運(yùn)作大都如此，每個(gè)人都盼望著擺脫勞動(dòng)，然后反過來去歌頌勞動(dòng)人民，從而在相對小強(qiáng)度的勞作下獲取高額利潤，但誰也不是弱智，大家都需要生存和幸福感。當(dāng)利潤下降、工資逐漸降低，贊美之詞漸漸失效之時(shí)，歌頌群體和實(shí)干群體間就會(huì)爆發(fā)不可調(diào)和的矛盾。筆者那位朋友在雙十一或者快遞哥中途猝死就是這個(gè)矛盾**集中的體現(xiàn)。

如前文所述，中國快遞沒有一個(gè)健康的發(fā)展模式，這種不健康性**集中的體現(xiàn)就是透支人員的體力和無序的惡性競爭，換句話說，誰能率先解決這個(gè)兩個(gè)問題，誰就能存在下去：

事實(shí)上，從整個(gè)人類歷史來看，由機(jī)械取**工，甚至由畜生取**工都是一種進(jìn)步，比如原來由人工拉磨，后來由驢拉磨，再后來人只要按啟動(dòng)鍵就可以了?？爝f業(yè)自然也要遵守這個(gè)規(guī)律，筆者認(rèn)為，哪怕單純地用騾子送快遞也比狠操快遞哥要強(qiáng)。當(dāng)然，現(xiàn)代社會(huì)不會(huì)再讓騾子上路了，更靠譜的手段來源于無人機(jī)的配送，這也是中國快遞業(yè)**該關(guān)注的技術(shù)方向。

事實(shí)上，早在去年順風(fēng)快遞就曾被爆出內(nèi)測無人機(jī)送貨的消息，但也僅僅停留在試驗(yàn)階段，因技術(shù)、成本和中國地理環(huán)境的復(fù)雜度，這個(gè)試驗(yàn)沒能取得成功，隨后也就沒了下文。

相比之下，國際上的快遞巨頭則要深入地多，美國亞馬遜公司正在大力發(fā)展無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，而且取得了一定的戰(zhàn)略性成功，他們的庫房里已經(jīng)有機(jī)器人(行情,問診)在進(jìn)行簡單的配送工作，不僅能替自然人完成枯燥之工作，還能縮短訂單平均處理事件，**降幅是從1個(gè)小時(shí)縮短到了13分鐘，更關(guān)鍵的是，機(jī)器人從來不會(huì)**分揀，也不會(huì)記錄用戶的信息并把它們**出去。

其實(shí)，從技術(shù)水平來看，現(xiàn)有機(jī)器人已經(jīng)能滿足一些快遞行業(yè)的需求了，畢竟，貨物配送或者運(yùn)輸?shù)闹噶畋绕鸸I(yè)機(jī)器人、組裝機(jī)器人要更簡單一些，但目前造價(jià)仍然比較高，亞馬遜為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略甚至花費(fèi)8億美元專門收購了一家機(jī)器人制造公司，短期內(nèi)回本很難，但長期來看，這筆買賣**價(jià)值連城。

而中國的快遞企業(yè)**缺的就是這種前瞻性，以及長期發(fā)展的戰(zhàn)略氣魄，這也是為什么三家洋快遞獲得快遞**之后，筆者隱約聞到一股“狼來了”的味道兒。

另外，中國快遞之所以容易進(jìn)入無序競爭，死拼價(jià)格，其中非常重要的原因就是服務(wù)趨于同質(zhì)化，這和團(tuán)購、手機(jī)、電信服務(wù)如出一轍。事實(shí)上，同質(zhì)化競爭一直是中國商家的重要屬性，一旦有賺錢的模式被發(fā)現(xiàn)，僅僅一秒鐘就會(huì)涌現(xiàn)成千上萬的模仿者。

其實(shí)，中國快遞業(yè)2015年勢必會(huì)開始血雨腥風(fēng)的洗牌，**容易留下來的就是那些資本雄厚的企業(yè)，而一些小型企業(yè)要想繼續(xù)生存就需要比大企業(yè)多動(dòng)腦筋，走差異化服務(wù)路線，比如細(xì)分的場景快遞、走向農(nóng)村的快遞、走向西部的快遞等等。

此外，本文主角快遞哥也有巨大潛力，商家完全可以借助如今快遞哥爆紅的形象進(jìn)行明星式包裝，想象一下，要是貝克漢姆給女朋友送快遞，她會(huì)嫌棄其來晚了嗎?我想到那個(gè)時(shí)候，快遞哥就是不是馬仔了，有可能直接變成馬云…當(dāng)然，這只是一些零打碎敲式的點(diǎn)子，中國需要更系統(tǒng)性的創(chuàng)新，比如城市電子商務(wù)系統(tǒng)、大物流系統(tǒng)，同城快遞增值服務(wù)等等。

總之，在面對行業(yè)洗牌颶風(fēng)和外狼的入侵時(shí)，中國快遞不能僅僅滿足于五毛時(shí)代，怎么也得一塊五吧，這不是面子問題，而是肚子問題。