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又一家快遞企業(yè)宣布歇業(yè)，讓這個(gè)深秋再添幾分寒意。

10月8⽇，國(guó)慶假期后的**個(gè)工作日，運(yùn)營(yíng)8年之久的重慶巴倫⽀同城快遞宣布"巴倫⽀同城快遞今日起歇業(yè)"，這家主攻重慶同城快遞市場(chǎng)，曾實(shí)現(xiàn)總票百萬(wàn)單，營(yíng)業(yè)額上千萬(wàn)的快遞品牌，有著2017年物流領(lǐng)域**投資價(jià)值的創(chuàng)業(yè)企業(yè)之一的光環(huán)……消息甫一傳來(lái)，引發(fā)業(yè)界唏噓一片。

在其官方平臺(tái)發(fā)布的一封充滿(mǎn)文青氣息的告別信中，或可讀出些許告別前的無(wú)奈、哀傷和不甘，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，已容不得半分柔情蜜意。

回首過(guò)往，如夢(mèng)一場(chǎng)。這些年快遞企業(yè)浮浮沉沉，千千萬(wàn)萬(wàn)的創(chuàng)業(yè)者向死而生，“一將功成萬(wàn)骨枯”適用于每一段民營(yíng)快遞行業(yè)發(fā)展歷程。在這股大潮中，一些快遞企業(yè)逐漸從我們的生活里淡去，消失。CCES、匯通的變身，全峰、快捷的謝幕，DDS、能達(dá)的覆滅，增益、匯強(qiáng)的瞬閃，麥力、日益通的**，星晨急便、鑫飛鴻的隕落......這些名字，這段經(jīng)歷都是老快遞人無(wú)法抹去的記憶。

今天，在透著桂花芳香的深秋，讓我們停一停腳步，一起去回顧那些逝去或正在逝去的快遞品牌。

星晨急便

2009年3月，離開(kāi)奮⽃15年之久的宅急送，依然堅(jiān)信⼩件市場(chǎng)⼤有可為的陳平，成立了“星晨急便”。一年后星晨急便獲得了阿⾥巴巴7000萬(wàn)元投資。那時(shí)候外界普遍認(rèn)為和阿⾥的聯(lián)姻，讓星晨急便享有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可比擬的優(yōu)勢(shì)。2011年11月24日，星晨急便與深圳鑫⻜鴻合并，改名為“星晨急便·鑫飛鴻”。2012年3月4⽇晚，星晨急便傳出倒閉的消息，⼀條據(jù)稱(chēng)為星晨急便董事長(zhǎng)陳平發(fā)送的短信在網(wǎng)上瘋傳。⼀夜之間，這家僅成立3年的全國(guó)性快遞公司轟然倒塌...

東道物流(DDS)

曾一度排名國(guó)內(nèi)快遞前十的DDS，1997年在深圳羅湖區(qū)成立，這家總部設(shè)在東莞的公司， 經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)，在同城快遞領(lǐng)域取得不錯(cuò)的成績(jī)后遷至上海，開(kāi)啟全國(guó)布局。運(yùn)⽤低價(jià)策略曾⼀度讓DDS的業(yè)務(wù)量暴增，但暴增的業(yè)務(wù)量帶來(lái)巨大的成本壓力，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)“拆東補(bǔ)西”挪用客戶(hù)資金后，2009年，DDS的法⼈代表、董事長(zhǎng)郜偉被刑拘，DDS**終無(wú)法回頭。

匯強(qiáng)快遞

成立于2012年7月，同是來(lái)自中國(guó)快遞之鄉(xiāng)桐廬的匯強(qiáng)快遞沒(méi)有前輩們的好運(yùn)氣，因管理不善、股東利益糾紛等因素，成立不到兩年，匯強(qiáng)快遞就遭遇生存危機(jī)。2014年1月，匯強(qiáng)快遞便淡出江湖。

希伊艾斯(CCES)

國(guó)通快遞的前身CCES原名中誠(chéng)快遞，創(chuàng)立于2003年。2007年被主業(yè)是房地產(chǎn)的元泰集團(tuán)收購(gòu)組建。2011年將要倒閉之際被桐廬“首富”朱寶良強(qiáng)勢(shì)接盤(pán)，更名國(guó)通之后，依托紅樓集團(tuán)的雄厚財(cái)力，發(fā)展至今。

鑫飛鴻

2002年，鄧⻜浪同⼀幫兄弟創(chuàng)辦鑫飛鴻，不斷地將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大。2006年，鑫飛鴻收 購(gòu)上海奇速快遞服務(wù)有限公司，迅速將其快遞市場(chǎng)推向全國(guó)。因此前的擴(kuò)張較快， 平臺(tái)鋪得太大，每個(gè)⽉賬⾯虧損額達(dá)六七⼗萬(wàn)。2011年10月，在經(jīng)歷和星晨急便失敗的并購(gòu)震蕩之后，這一“沖動(dòng)”的懲罰給鑫飛鴻致命⼀擊，也沒(méi)能活下去。

能達(dá)

1999年10月，在廣州創(chuàng)立的能達(dá)，在2009年5月以華南、華東、華北為基礎(chǔ)成立了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。2010年11月6日將總部遷往上海。2014年9月，能達(dá)悄然停業(yè)。讓⼈匪夷所思的是， 一年后，⼀則“能達(dá)速遞復(fù)盤(pán)在即，招商加盟火爆進(jìn)行中!”的消息不**⽽走，**終也被證明是⼀場(chǎng)鬧劇。

......

這份消逝的名單還有很長(zhǎng)，也還有很多快遞品牌還來(lái)不及進(jìn)入大眾的視野就已淡出江湖。

對(duì)于那些逝去的或是正在消逝的快遞品牌⽽言，告別或許意味著悲劇，亦或許是另外一種如釋重負(fù)。他們就像先行者一般，以參與者的身份⻅證了快遞行業(yè)“無(wú)限可能的未來(lái)”，也以實(shí)踐者的⻆色讓更快更好的快遞遞夢(mèng)想一寸一寸的照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)如今，我們可以看到，快遞行業(yè)的發(fā)展不再像過(guò)往那樣忽如**春風(fēng)來(lái)，而是在潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲中逐步升華。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，野蠻擴(kuò)張的故事少了，安靜打磨服務(wù)和時(shí)效的公司多了，越來(lái)越多的高科技逐漸應(yīng)用于行業(yè)，快遞正在改變每個(gè)人的生活方式。

草莽林立的過(guò)往已成舊故事。2018年的快遞行業(yè)，局面悄然發(fā)生改變，對(duì)于第⼀梯隊(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段拿著放大鏡也很難找到新的對(duì)手。對(duì)二線(xiàn)快遞品牌來(lái)說(shuō)，他們所面臨的境遇就像這些天的天氣：乍暖還寒，一半像火焰一半又像海水。以3年為期，那些幸存下來(lái)的二線(xiàn)快遞品牌可以很驕傲地證明：我們也走出來(lái)了。

寒冬將至，對(duì)于我們快遞人來(lái)說(shuō)，亦是每年⼀度的大坎兒，在這個(gè)專(zhuān)屬于老快遞人的記憶里， 你印象中那些消逝的快遞品牌還有哪些?

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