據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，各地加快推進新一代國家交通控制網、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎設施建設，推廣運用5G、物聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術，推進物流業(yè)降本增效，激發(fā)經濟活力。
在浙江寧波舟山港梅山港區(qū)7號泊位，13輛標有“自動駕駛”字樣的智能集裝箱卡車正在排隊進行裝卸作業(yè)。碼頭邊的遠控自動化橋吊在智能集卡到來之際，將靠泊在岸的集裝箱輪上的集裝箱抓起，穩(wěn)穩(wěn)地卸載到抵達的卡車上。
寧波梅東集裝箱碼頭有限公司工程技術部負責人金澄介紹，智慧港口可以統(tǒng)籌集約資源進行高效利用，有效降低整體運行成本。
金澄：我們會采購一部分設備，形成六路作業(yè)能力，能夠通過智能集卡完成一艘中大型集裝箱船舶裝卸作業(yè)。
除了沿海地區(qū)，在廣大農村地區(qū)，新興技術也運用在農產品上行的渠道中。
秋季進入豐收時節(jié)，江西省贛州市安遠縣鶴子鎮(zhèn)首條電商快遞農村“智運快線”便繁忙了起來。一個個穿梭機在索軌道上，運載著貨物來回穿梭，把鄉(xiāng)村的農特產送進城，把國內外的商品送進村。
安遠縣鶴子鎮(zhèn)陽佳村村民郭建明：要買什么東西，在手機上下單就可以送到家門口，給我們小店也帶來了方便，生意也增加了很多。
此外，快遞物流業(yè)運輸結構不斷優(yōu)化，中國郵政安吉分公司副總經理王海濤說，去年8月，浙江湖州安吉縣交通運輸局聯(lián)合郵管局啟動了農村智慧物流客貨一體化工作，陸續(xù)開通天荒坪到大溪等4條“快遞+公交”線路，以“交郵合作”的模式，解決偏遠鄉(xiāng)村物流“瓶頸”。
王海濤：客車代運快遞郵件，老百姓也可在第一時間拿到他所需要的郵件，一方面提高了時效，另一方面對企業(yè)來說也節(jié)省了成本。
中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇表示，物流與科技相互“碰撞”，也產生了新的能量。以往多靠人力的物流行業(yè)正從傳統(tǒng)模式向著更加現(xiàn)代、更加智能的方向升級。
徐勇：機械化或者半機械化的作業(yè)方式進一步提高了作業(yè)效率，降低了人工成本。我們國家在5G建設、港口自動化裝卸方面都位居全球前列，為支撐貨物流奠定了非常好的基礎。
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