近日國家郵政局公布數據顯示，8月全國快遞單票平均價格為9.34元，同比下降7%，但環(huán)比提升了0.92%。廣州地區(qū)8月快遞單價實現環(huán)比正增長，義烏地區(qū)單價環(huán)比降幅收窄。經過多年的價格競爭，快遞行業(yè)釋放出拐點信號。
中國領先的快遞物流信息服務商快遞100 CEO雷中南接受記者采訪時表示，“快遞行業(yè)經歷了十余年的競爭，已告別高速增長，從增量市場轉為存量市場。”惡性價格戰(zhàn)讓產業(yè)上下游叫苦不迭，快遞巨頭們利潤下滑甚至陷入虧損，末端網點利潤不均經營艱難，快遞員收入及權益得不到保障，更重要的是影響了消費者的體驗。“隨著郵管部門的窗口指導逐步深入，快遞價格戰(zhàn)呈現退潮趨勢，雖有緩和跡象，但仍未回歸良性發(fā)展。” 雷中南說。
前8個月，我國快遞業(yè)務量累計完成673.2億件，已達到去年830億件總量的八成，超2019年全年總量。根據快遞物流行業(yè)智庫ExpressHub預測，2021年中國快遞總量有望突破1000億件。對于今年前8個月快遞業(yè)務量超過2019年全年，雷中南認為，主要動因來源于下沉市場成為新的增長極，抖音、快手等直播帶貨平臺，讓快遞下沉市場煥發(fā)出巨大的增長潛力，生鮮電商、農貨上行在新增業(yè)務量中占比持續(xù)走高，各家快遞企業(yè)在傳統(tǒng)電商件紅海之外找到了業(yè)務新藍海;另一方面，在疫情影響下跨境電商迅猛發(fā)展，帶動了跨境物流迅速成長，這也成為快遞高景氣度的新支點。
雷中南表示，快遞行業(yè)的低價博弈仍將持續(xù)，價格戰(zhàn)、市場份額的爭奪依然是競爭的關鍵詞，但行業(yè)參與者更應該關注到，相關部門出手，單純的拼價格時代會提前結束，接下來價格競爭將升維為人力成本競爭、信息技術競爭、運營效率競爭與品質服務競爭，快遞企業(yè)應不斷滿足客戶及用戶的需求，主動驅使自身向舒適區(qū)外拓展，順勢應變。
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