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進(jìn)入10月之后，全國各地氣溫驟降，但是相比天氣的寒冷，近期燃油價格的一路高漲，甚至連過去以低成本著稱的天然氣都正式邁入7000元/噸的時代。燃油、燃?xì)獾碾p雙漲價，讓卡友們直呼貨運行業(yè)的“寒冬”才是真的來了。

油價8600元/每噸，氣價7000元/噸，這兩個月來，油氣價格一路高漲，而如今連小油的價格都超過了批發(fā)價。“小油”都漲價了，對很多貨車司機(jī)和中小車隊來說，再無其它利潤可挖了，一些人直呼運行業(yè)的“寒冬也許真的來了。

一邊是油氣價格，人力等成本的不斷上漲;一邊是傳統(tǒng)物流旺季的來臨。漲還是不漲，這對很多物流公司來說都很糾結(jié)。

漲，可能會意味著客戶會丟失，因為現(xiàn)在是物流供大于求的時代，你不做，總有人會接盤來做。另外，物流公司也明白，今年對貨主企業(yè)來說，他們的日子也不好過，受疫情和限電的影響，今年很多企業(yè)的產(chǎn)量下降很多，生存也非常困難，所以在這種情況下，企業(yè)對成本扣的非常緊，這種情況下，如果物流企業(yè)提出漲價，很可能會就此丟掉這個客戶，而在目前的這種市場環(huán)境下，丟掉自己的核心業(yè)務(wù)，對很多企業(yè)來可能會關(guān)乎生死。

但不漲價的的話，就意味著油價上漲成本及其它成本上升大都要由物流公司來承擔(dān)，因為下游的貨車司機(jī)和小企業(yè)一般沒有這個承擔(dān)能力，再加上今年大多數(shù)企業(yè)的總體業(yè)務(wù)量在下降。這樣挺著，一些企業(yè)估計也支撐不了多長時間，現(xiàn)在誰也不知道這場油荒和這樣的市場環(huán)境會持續(xù)多長時間。

其實，已經(jīng)有些物流公司撐不住了，老漂在上周的文章里說了一些物流企業(yè)已經(jīng)發(fā)出了漲價通知。而就在前幾天老漂也接到了一個爆料，某快遞公司的六大承運商聯(lián)合向這家公司發(fā)出了漲價的申請，老漂截取了其中一段，具體如下：

以上大意就是“油價漲這么多了，我們的成本上升很多，大家都挺不住了，如果你不漲價，我們就集體撂挑子了，你請能做的人去做吧……”。根據(jù)爆料人透露，在往年，這些承運商之間為了拿下更多業(yè)務(wù)，往往會在快遞企業(yè)運輸招標(biāo)中，大家爭相降價競標(biāo)，搞到最后大家基本都處于無利可掙的狀態(tài)，而遇到今年這樣的油價暴漲，這些企業(yè)基本都處于虧損經(jīng)營狀態(tài)，所以這個時候大家又不得不抱團(tuán)要求漲價。

至于最后這家快遞公司會不會給他們漲，漲多少，老漂還沒得到最新消息，老漂相信，這家企業(yè)也許會給他們漲上一些，但漲27%估計比較困難。

上午在群聊的時候，有一哥們說了一句比較讓人郁悶的話：現(xiàn)在的物流就是這樣，一些企業(yè)總想熬倒另一批公司，然后想著自己的日子就可以好過了，但結(jié)果這個時候會又進(jìn)來一批不講道理的“愣頭青”，他們會也不講道理的價格再次搶奪市場，于是另一批熬不住的企業(yè)就又倒下了，周而復(fù)始……。

總之，愿意挺的就熬著吧!挺不住的也要不要硬撐著了，漲吧!再不行，就小毛驢用起來吧，省油環(huán)保!

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