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隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，各種類型的物流模式與技術(shù)得到了廣泛的運(yùn)用和實(shí)施，以第三方物流企業(yè)為主的行業(yè)業(yè)態(tài)不斷擴(kuò)張，物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)之一的大背景下，各種物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)客觀上存在著一定程度的無序化，也存在著某種競(jìng)爭(zhēng)的非良性化。**為典型的例子莫過于轟動(dòng)一時(shí)的河南兵港物流打砸搶事件了。據(jù)某些媒體報(bào)道稱，由于公司董事長王某疑被人誣陷攜款潛逃引發(fā)，隨后客戶收到煽動(dòng)短信而導(dǎo)致打砸搶事件的發(fā)生。雖然事情**得到了理性的解決，但對(duì)兵港物流的打擊卻沒有消失，直至今日，兵港物流還沒有走出打砸搶事件的陰影。而類似的事件在其他物流公司也曾出現(xiàn)。針對(duì)物流企業(yè)出現(xiàn)的這種惡性競(jìng)爭(zhēng)事件你怎么看?企業(yè)為何會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)?我們?nèi)绾尾拍芊乐惯@種惡**件的發(fā)生?

王紅正(中國物通網(wǎng)編輯)“物競(jìng)天擇，適者生存”是自然界生存的不二法則，這一法則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中也同樣適用。企業(yè)之間良好的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)彼此的快速增長，激發(fā)無限的潛能，提高工作的效率，但是企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)可能就會(huì)帶來兩敗俱傷的下場(chǎng)。由于物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低等原因，我國的物流企業(yè)逐漸形成“多、小、散、弱”的局面。中小型物流企業(yè)抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的能力本來就弱，再加上行業(yè)內(nèi)的不良的競(jìng)爭(zhēng)，致使物流行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，有的企業(yè)甚至倒閉。為此就有專家一針見血地指出，公路物流企業(yè)經(jīng)營困難的根本原因是企業(yè)間的不良競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的行業(yè)集中度太低，企業(yè)議價(jià)能力非常弱、很難在運(yùn)價(jià)中體現(xiàn)燃油、人工、倉儲(chǔ)等成本的上漲。因此，只有開展并購整合、提高集中度、做大企業(yè)規(guī)模，深挖企業(yè)管理潛能才能從根本上改變現(xiàn)狀。物流企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)之間的互助合作，開展良好的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。作為政府職能部門應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)、消除地方政策差異、鼓勵(lì)并購，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展，給行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康有利的環(huán)境。

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，企業(yè)之間不斷挑起惡性競(jìng)爭(zhēng)，無非利字當(dāng)頭。挑起事端者原本想打垮對(duì)手，搶奪對(duì)方的市場(chǎng)份額，來實(shí)現(xiàn)自身的利益，但事情發(fā)展到**，往往會(huì)給無辜者甚至整個(gè)行業(yè)帶來沉重的打擊，**終也禍及自身，落得個(gè)“損人不利己”的下場(chǎng)。企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)事件接連發(fā)生后，人們**反應(yīng)就是如何解決這些問題，從根本上消除惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的隱患，還市場(chǎng)以公平、合理的秩序。但筆者看到的大部分的專家或者政府部門把解決問題的主要辦法推歸為“企業(yè)自律”，認(rèn)為企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)手段大多是在背后暗箱操作的，具有較強(qiáng)的隱蔽性和技術(shù)性，司法部門根本無法介入，惟有依靠企業(yè)自律才能從根本上杜絕企業(yè)之間交惡不休的狀態(tài)。筆者卻認(rèn)為，企業(yè)向來追求自身利益的**化，做到自律很難，而且還會(huì)為了實(shí)現(xiàn)自身利益而不擇手段。所以政府部門應(yīng)該加重對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)處罰的成本。只有對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的處罰力度加大，才能在一定程度上遏制惡性競(jìng)爭(zhēng)事件的發(fā)生。但國內(nèi)的懲罰力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到相應(yīng)的高度，企業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為也就屢**不止。低處罰對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，絲毫觸及不到痛處，隔靴撓癢也難令企業(yè)有悔改之心，而其他企業(yè)看到較低的違規(guī)成本后，很容易爭(zhēng)相“效仿”。因此，筆者建議，在企業(yè)尚未能夠完全自律之前，仍需由國家下大力度進(jìn)行管理，加大懲罰力度，以起到“殺雞儆猴”的警示作用。

20世紀(jì)90年代，隨著第三方物流進(jìn)入我國市場(chǎng)。十余年載，國內(nèi)物流發(fā)展顯然取得了一定的成績。但是，隨著物流企業(yè)的不斷增加，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)峻，這也導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生。對(duì)于其惡性競(jìng)爭(zhēng)，筆者將做以下分析：惡性競(jìng)爭(zhēng)的主體是人，客體是人，主觀因素是利益，客觀因素是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力太大。沒有買賣就沒有物流，物流對(duì)市場(chǎng)的影響力很大，首先各企業(yè)應(yīng)該通過提高核心競(jìng)爭(zhēng)力來擴(kuò)大自己的市場(chǎng)，其次政府要加強(qiáng)監(jiān)督與管制，對(duì)不良行為進(jìn)行嚴(yán)懲。只有人人講求良性競(jìng)爭(zhēng)、互惠互利，才能打造一條良性的、和諧的物流生態(tài)鏈。

據(jù)筆者所了解，材料**現(xiàn)的打砸搶事件在經(jīng)司法機(jī)關(guān)查處后，導(dǎo)演這場(chǎng)打砸搶事件的主使都受到了刑事懲罰，但這并無法彌補(bǔ)材料中受害方物流公司的損失，以至于現(xiàn)在給該公司造成的影響還依然存在，而幕后主使的幾個(gè)物流公司也都一蹶不振。由此可以看出，惡性競(jìng)爭(zhēng)下的市場(chǎng)沒有勝利者。但有些企業(yè)還不能借前車之鑒，致使類似的不規(guī)范甚至違法的行為還在上演，而且有愈演愈烈的趨勢(shì)，因此建立健全良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，勢(shì)在必行。筆者認(rèn)為，健全完善競(jìng)爭(zhēng)體制，一方面物流行業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)起到橋梁作用，加強(qiáng)企業(yè)間的溝通，互通有無，互相補(bǔ)充，建立信息共享平臺(tái)，促進(jìn)信息交流，發(fā)揮物流協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用，通過交流完善競(jìng)爭(zhēng)體制，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，企業(yè)本身也要與時(shí)俱進(jìn)，提高服務(wù)水平，找準(zhǔn)發(fā)展啟動(dòng)點(diǎn)，不要跟風(fēng)冒進(jìn)，形成行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)重復(fù)率高，沒有特色的企業(yè)，造成資源浪費(fèi)。**，監(jiān)督管理部門應(yīng)切實(shí)履行好守夜人的職責(zé)，完善行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)體制，修訂相關(guān)法規(guī)，讓良性競(jìng)爭(zhēng)有法可依。同時(shí)，也要完善引路人的角色，以引導(dǎo)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

物流行業(yè)一直是資本追逐的香餑餑。由于物流行業(yè)目前整體處于低端業(yè)態(tài)水平，較低的門檻吸引熱錢涌入導(dǎo)致物流業(yè)泡沫式膨脹，再加上規(guī)則制度的缺失，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)無序的狀態(tài)。在一個(gè)失序的物流行業(yè)環(huán)境里，劣幣驅(qū)逐良幣，稗子戰(zhàn)勝水稻成為常態(tài)，帶給整個(gè)物流業(yè)的消極意義是十分明顯的。它說明物流行業(yè)正陷入互相殘殺的困局之中。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亂象的存在固然與物流法制的不健全及政府監(jiān)管缺位有關(guān)。但物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亂象的根源無疑與目前集體無意識(shí)的社會(huì)生態(tài)有關(guān)。河南兵港物流事件就是鮮活的表象與注腳。在事情真相面前我們都變成了夢(mèng)游人，自由意志完全被人類的**基本的生存意志黑洞所吞噬。社會(huì)生態(tài)決定著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而社會(huì)中人的意識(shí)流形態(tài)決定著人的表象行為。此時(shí)政府應(yīng)激活其良心，負(fù)責(zé)任地?fù)?dān)負(fù)起確保每一個(gè)公民的生存權(quán)。只有打開套在我們每個(gè)人身上的生存意志的枷鎖，我們意志自由才有活動(dòng)的可能。同時(shí)，國家應(yīng)審慎地頒布新的法律法規(guī)，國家和每一個(gè)公民都應(yīng)切實(shí)敬畏憲法法律尊嚴(yán)。

辛語銳評(píng)物流企業(yè)如何避免惡性競(jìng)爭(zhēng)?

許緣“你死我活”的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到**往往落得個(gè)“兩敗俱傷”的下場(chǎng)，既影響了自身、他人的發(fā)展，也殃及整個(gè)行業(yè)。但是，企業(yè)為何能夠無所顧忌，頻頻為了一己私利而互相傾軋?

俗話說：“同行是冤家”，在成本上漲的背景下，物流行業(yè)的利潤受到了嚴(yán)重的壓縮。在行業(yè)低谷時(shí)期，很多隱藏的矛盾都凸顯出來，**無法承受的就是經(jīng)營的困境。但某些公司不是通過苦練內(nèi)功，提高服務(wù)水平，降低經(jīng)營成本來促進(jìn)發(fā)展，而是通過惡性競(jìng)爭(zhēng)，寄希望于把對(duì)方趕出市場(chǎng)，以擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)份額。這正如，蛋糕變小的時(shí)候，他們不是想著如何把蛋糕做大，而是希望多搶一點(diǎn)，其結(jié)果必然是誰也吃不好。

從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來看，貨運(yùn)市場(chǎng)是供大于求的。按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律，接下來將是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，市場(chǎng)自然會(huì)留下**有實(shí)力的企業(yè)，淘汰掉落后的企業(yè)，以調(diào)節(jié)供需。這是市場(chǎng)無形之手操作的，不應(yīng)該由行政的力量來干預(yù),所以殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在所難免。但是同行之間，一定是勢(shì)不兩立的嗎?一家物流公司，帶給同行的，只有威脅嗎?筆者認(rèn)為未必是這樣的。首先，每一家物流公司都不是孤立存在的,無論哪個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)，**繁榮的必然是門店云集的地方。因?yàn)橐患夜镜膶?shí)力畢竟有限，所能提供的服務(wù)也十分有限,只有多家企業(yè)匯集在一起，形成一個(gè)大型的貨運(yùn)市場(chǎng),才能給客戶提供多線路、多類型的服務(wù)。惡性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)多忽視了一點(diǎn)：正是對(duì)方的加入，才豐富了貨運(yùn)市場(chǎng)，才在某種程度上確保了自己的存在和發(fā)展。其次，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)帶來的危機(jī)感，使他們不敢稍有懈怠，使他們把更多的精力放在客戶的維系和服務(wù)上，進(jìn)而才能有所發(fā)展。

然而，完全公平和理性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，往往只存在于理想狀態(tài)?，F(xiàn)實(shí)的情況是，在利益和生存壓力的驅(qū)使下，個(gè)別企業(yè)仍會(huì)忍不住作出一些違背商業(yè)道德的行為，借此換取企業(yè)的生存和發(fā)展。面對(duì)這樣的物流企業(yè)，我們應(yīng)該怎樣做才能免受其害，更好地維護(hù)自己的利益?

筆者認(rèn)為，受害方一方面要尋求相關(guān)監(jiān)督部門的幫助。有監(jiān)管部門介入調(diào)查，往往能及時(shí)遏制事件的惡化，而來自監(jiān)管部門的調(diào)節(jié)和組織溝通的效果也要遠(yuǎn)大于企業(yè)私下間的溝通。此外，監(jiān)管部門的官方身份，往往也能對(duì)那些使用不良競(jìng)爭(zhēng)手段的企業(yè)，起到一定的威懾作用。但這只局限于大的物流企業(yè)，對(duì)于一些中小型的物流企業(yè)而言，在事件未引發(fā)強(qiáng)烈的社會(huì)反響之前，求助政府機(jī)構(gòu)介入，往往會(huì)相對(duì)比較困難。但對(duì)于中小型物流企業(yè)而言，也不是沒辦法維護(hù)自己的合法權(quán)益。求助司法渠道則是中小型物流企業(yè)解決惡性競(jìng)爭(zhēng)的一種好的方法。目前，國內(nèi)的《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》、《**》和《刑法》等多部法律都在規(guī)避企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)方面有具體的條款。其中，在《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》和《刑法》中，都對(duì)損害商業(yè)信譽(yù)和聲譽(yù)這一塊有明確的界定，一旦企業(yè)遭遇惡性競(jìng)爭(zhēng)，完全可以依法上訴到法院或舉報(bào)給當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門。另一方面，企業(yè)也要從根本上規(guī)避來自同行的惡性競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)**根本的辦法其實(shí)是從物流企業(yè)自身情況出發(fā)，積極發(fā)展業(yè)務(wù)和商品的差異化，避免陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的泥沼。只有在產(chǎn)品和服務(wù)上，都真正做到了差異化發(fā)展，才能從根本上杜絕其他企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的覬覦和惡性競(jìng)爭(zhēng)行為。