從車貨匹配模式發(fā)展的整個歷程來看，如果把之前的地推燒錢裝APP造數(shù)據(jù)作為**階段，目前車貨匹配已開始進入到**階段。
**階段的突出表現(xiàn)是什么呢?我們需要先回到上一個問題：車貨匹配模式對物流行業(yè)的意義在哪里?互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的一個顯著特點是“懶人經(jīng)濟”，如何簡化傳統(tǒng)模式流程，帶來更好的客戶體驗，是“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的核心內(nèi)容。對車貨匹配模式而言，就是如何讓客戶發(fā)貨更簡單，如何為發(fā)貨方帶來更好的服務(wù)，如何為客戶降低物流成本，這也是車貨匹配模式的發(fā)展方向。
車貨匹配模式的**發(fā)展階段，以車貨匹配平臺推出有“保障的發(fā)貨服務(wù)”為標(biāo)志。關(guān)注車貨匹配領(lǐng)域的朋友應(yīng)該了解到**近的一些消息：物流小秘推出“小秘專車”，羅計物流“運立方”上線，中國物通網(wǎng)“在線下單，免費上門接貨”服務(wù)上線。這些車貨匹配平臺服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，預(yù)示著車貨匹配新階段的開始。
車貨匹配模式在**初階段有一個口號叫做“貨運版的滴滴打車”，事實證明了“滴滴打車”模式在貨運領(lǐng)域的不適用;打車軟件后來推出的“專車服務(wù)”模式對車貨匹配平臺卻有著很重要的意義。車貨匹配新出現(xiàn)的服務(wù)模式，與“專車模式”的基本思路異曲同工。
據(jù)了解，“小秘專車”主要為小微物流企業(yè)用車市場提供服務(wù)，并實現(xiàn)了物流用車在平臺上的全鏈路閉環(huán)交易;羅計“運立方”則實現(xiàn)了運力資源時效、單價、誠信狀況的查詢，大大縮減了發(fā)貨方尋找運力資源的流程;中國物通網(wǎng)的“在線下單、免費上門接貨”服務(wù)打通了線上發(fā)貨流程的全部環(huán)節(jié)，初步實現(xiàn)了車貨匹配平臺與專線物流之間的系統(tǒng)對接，并在服務(wù)上進一步做出了“上門接貨”的承諾，只需在網(wǎng)上下單即可實現(xiàn)發(fā)貨，簡化了傳統(tǒng)發(fā)貨流程，提升了發(fā)貨體驗。
從這三家的服務(wù)模式來看，雖然在細(xì)節(jié)服務(wù)上各不相同，但是對發(fā)貨方服務(wù)的強化卻是一致的，比起**初的發(fā)貨方與車源自由匹配已經(jīng)有了根本轉(zhuǎn)變。這也預(yù)示著，以后的車貨匹配市場，對貨源的開發(fā)將是重點，提升發(fā)貨方的體驗將是關(guān)鍵。
車貨匹配行業(yè)是一場持久戰(zhàn)。隨著**初的熱潮逐漸退去及**發(fā)展階段的到來，車貨匹配平臺不可避免地遭遇變革的陣痛期。
羅計“勸退門”風(fēng)波
物流QQ被抵制
物流行業(yè)的變革必然會帶來不同貨運主體之間利益沖突，新模式的出現(xiàn)必然要對傳統(tǒng)模式宣戰(zhàn)。在這個過程中，決定能否生存下去的關(guān)鍵在于內(nèi)功是否扎實，能否給用戶帶來實實在在的價值提升。車貨匹配平臺在經(jīng)歷陣痛期的同時，何嘗不是傳統(tǒng)物流從業(yè)者被沖擊的開始? 沖突會存在的，前進道路上的反復(fù)是難免的。
退潮時才能看出誰在**泳，泡沫遲早是要被擠出的。樂觀一點看，陣痛期的到來未免不是一件好事，經(jīng)歷這個階段后能活下來的平臺，才是車貨匹配模式未來成熟完善的希望。
作者：物通網(wǎng)
