**，“三大”向深度、廣度邁進(jìn) 2010年，在進(jìn)入“十二五”時，我曾提出，“十二五”中國物流業(yè)的一個**基本特···
回顧2014年的專線物流，從數(shù)據(jù)上看，在電商經(jīng)濟(jì)的帶動下實現(xiàn)了干線運(yùn)輸整體上的繁榮，但是行業(yè)變革的**卻又暗流涌動，尤其是數(shù)量眾多的傳統(tǒng)···
制約專線物流發(fā)展的問題重重，資金、模式、成本、管理、行業(yè)環(huán)境，一眼望去，處處是問題，似乎讓人無從下手，專線物流還有沒有前景?我們拋開···
2014年專線物流風(fēng)云涌動，成為行業(yè)變革**風(fēng)暴的風(fēng)眼。各種新思路層出不窮，各種新模式百家爭鳴。未來相信會有更多的專線企業(yè)能找到一條適合···
專線物流承載了中國公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。目前，大量專線的生意越來越難做、成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)格，競爭越來越激烈。而對于大···
物流是自己做還是和第三方合作?物流的成本誰來買單?如何控制物流成本? 在10月中旬到11月中旬這一個月時間里，我走訪了不下10 家O2O企業(yè)，其中···
● 制約：細(xì)數(shù)物難暢流的癥結(jié) 省政協(xié)常委、**安徽總支部委員會主委陳清海說，現(xiàn)代物流服務(wù)于城市制造、流通、消費(fèi)，是城市經(jīng)濟(jì)體系順暢運(yùn)營的···
2014年中國快遞行業(yè)創(chuàng)造了顯赫的業(yè)績，據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年1~11月全國快遞業(yè)累計完成123.2億件快遞，同比增長51.8%，業(yè)務(wù)收入累計···
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